我国汽车工业协会三月十一日下午召开的汽车行业信息公布会透露，二月我国新能源汽车销量同比上升584.7%。同时，中汽协还披露了动力锂离子电池月度信息，二月我国磷酸铁锂离子电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%。
与此同时，换装磷酸铁锂离子电池的我国电动汽车公司开始显现出明显的成本降低和利润改善的效果。业内专家指出，磷酸铁锂逆袭三元电池或将成为趋势。
磷酸铁锂装车量二月同比上升逾28倍
根据中汽协三月十一日公布的最新数据，我国2021年二月份汽车销量145.5万辆，同比上升364.8%，其中乘用车销量115.6万辆，同比上升409.9%；2021年1-二月，我国汽车销量395.8万辆，同比上升76.2%。我国二月份新能源汽车销量11万辆，同比上升584.7%；1-二月累计销量28.9万辆，同比上升319%。
中汽协同时披露，二月，我国动力锂离子电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%，继续保持大幅上升。其中，三元电池共计装车3.3GWh，同比上升538.6%,；磷酸铁锂离子电池共计装车2.2GWh，同比上升2826.0%。
2021年前两个月，我国动力锂离子电池装车量累计14.2GWh，同比上升388.6%。其中，三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量的61.3%，同比上升315.5%；磷酸铁锂离子电池装车量累计5.5GWh，占总装车量的38.6%，同比上升586.8%，呈现快速上升发展势头。
业内专家表示，此前作为新能源车主流动力锂离子电池的三元电池正“转攻为守”，曾经长期弱势低迷的磷酸铁锂离子电池则呈异军突起之势。
中汽协统计的2021年1-二月我国国内动力锂离子电池公司装车量排名数据
车企换装磷酸铁锂离子电池尝到了甜头
开始换装磷酸铁锂离子电池的新能源车公司已经开始尝到成本降低和利润改善的“甜头”
本轮电动汽车企换装磷酸铁锂离子电池的标志性事件是，特斯拉于2020年十月一日宣布在我国上海制造的Model3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，而此前该款车型售价刚在五月由30.355万元下调至27.155万元。
业内普遍认为，除了零部件我国国产化比率提升等因素，搭载磷酸铁锂离子电池也是特斯拉本次售价下调的重要原因之一。当时的磷酸铁锂离子电池模组价格（含税）为0.65元/Wh，三元锂离子电池模组价格（含税）为0.8元/Wh。
在使用磷酸铁锂离子电池代替三元电池的特斯拉国产Model3车型的带动下，有越来越多的我国主流电动汽车型换装磷酸铁锂离子电池。在造车新势力中，小鹏汽车率先推出了磷酸铁锂版车型。业内专家预计，蔚来、理想将来推出磷酸铁锂版车型也将是大概率事件。
小鹏汽车最新公布的2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据显示，第四季度小鹏汽车交付及收入均超指引，净亏损大幅收窄，并且实现全年毛利率首次转正。小鹏汽车2020年销售收入为8.50亿美元，同比上升155.5%；毛利率为4.6%，而2019年同期为-24.0%。
业内专家分析认为，小鹏汽车P7后驱标准续航车型采用宁德时代的磷酸铁锂离子电池，相同配置下，磷酸铁锂版比三元锂离子电池版便宜2万元，这有关售价十几万元的P7而言占比不低。
不仅是小鹏汽车，长城汽车旗下电动汽车品牌欧拉在2021年年初也宣布欧拉黑猫萌宠版正式上市，其电池组由原来的三元电池换为磷酸铁锂离子电池。
在2020年我国市场销量前10的新能源车型中，目前已有6个车型推出磷酸铁锂版本新车。除了特斯拉Model3、比亚迪汉等相对高端电动汽车型，月均销量超过3万辆的五菱宏光MiniEV等低端畅销电动汽车也采用了磷酸铁锂离子电池。
磷酸铁锂逆袭三元电池或将成为趋势
特斯拉创始人埃隆·马斯克（ElonMusk）日前表示，将考虑在更多电动汽车上配套磷酸铁锂离子电池。目前特斯拉上海临港超级厂的标准续航版Model3生产线均已全部切换为磷酸铁锂离子电池。
马斯克的最新表态，或意味着在我国之外的美国及其它厂量产的标准续航版Model3车型有望全部换装磷酸铁锂离子电池。
曾几何时，磷酸铁锂市场占有率曾低至可怜的12.8%，甚至不少人认为磷酸铁锂离子电池将要消亡。如今，凭借磷酸铁锂离子电池技术的快速进步，包括宁德时代和比亚迪等公司的磷酸铁锂离子电池在性能大幅提升的同时，已经具备较高安全性和较低成本的优势，正实现对三元电池的逆袭。
在国家工信部最新公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第1批）》中，磷酸铁锂离子电池车型占比已经高达78%。除传统的专用车依然选择搭载磷酸铁锂离子电池外，磷酸铁锂离子电池在乘用车中的配套占比也已经从此前最高的40%提升至50%。
2021年将迎来磷酸铁锂离子电池需求上升大年，预计同比上升可达80%。为了赶订单进度，不少电池生产商产线满负荷运行。如国轩高科日前表示，公司正在加班加点提高铁锂离子电池产量。
从数据上来看，2021年一月份我国磷酸铁锂统计产量达到20630吨，而去年同期只有4660吨，同比猛增342.7%。
值得注意的是，由于磷酸铁锂需求激增，已经引发了一连串的涨价效应。
目前，国内动力型磷酸铁锂市场平均价格约4.5万元/吨，较年初上涨近30%。与此同时，原材料碳酸锂价格也在快速上涨，其涨幅大于磷酸铁锂材料产品价格的涨幅。目前，电池级碳酸锂的价格约8.3万元/吨，较年初上涨超过60%。
“特斯拉等电动汽车企的定价和传统主机厂的模式不同，要综合考量。”跟踪研究动力锂离子电池的罗兰贝格总监时帅说，但从用户角度来看，磷酸铁锂离子电池的改进和推广对新能源电动汽车接受度有非常大的帮助，在保证续航和性能稳定等前提下，价格较低廉，相对优势是不可否认的。
