据韩国Wowtv新闻网近日报道，在我国电动汽车市场上，磷酸铁锂离子电池（LFP）的优势正在扩大。
报道称，随着价格相对低廉的LFP需求新增，一直致力于以镍、钴、锰为原料的三元锂离子电池（NCM）的韩国电池制造公司苦闷不堪。
据我国电池研究院统计，去年，宁德时代、比亚迪等我国电池制造公司向我国电动汽车汽及混合动力汽车供应了30.8GWh的LFP电池，在我国电池市场所占份额约为47%。磷酸铁锂离子电池（LFP）是将锂和磷酸铁混合在一起作为两极化材料的电池，具有在冬季低温条件下能源效率下降的缺点，但好在价格便宜。我国最受欢迎的电动汽车宏光MINIEV就安装了LFP电池，该车一次充电行驶里程可达120至168公里。宏光MINI在今年1至二月卖出了5.7万辆，是特斯拉Model3在我国销量的2倍左右。
此前马斯克曾表示，在我国国内生产的部分Model3车型中使用了LFP电池。德国大众最近也表示，将重点研究LFP电池技术，并应用于新款电动汽车。报道评论称，正如特斯拉在美国生产的Model3尚未安装LFP电池，LFP电池仍然存在诸多局限性。但有关韩国电池制造公司来说，仍是忧患重重。比起LFP，虽然三元锂离子电池的行驶里程更长，耐寒性更好，但也带来了相对昂贵的成本负担。（编译/李克宽）
