国内储能、电动船舶市场磷酸铁锂离子电池更为“受宠”。凭借较高的安全性、出色的循环性能，我国磷酸铁锂离子电池重要应用在新能源汽车领域、储能、电动船舶等领域。可以预见，未来磷酸铁锂离子电池的势力范围将快速壮大。
尽管过去几年业内认为三元电池才是动力锂电池未来一按时期内的主流，但今年市场对磷酸铁锂的过渡偏爱，让磷酸铁锂离子电池大有“一争雌雄”的架势。
今年以来，磷酸铁锂离子电池在乘用车、电动轻型车、5G基站、储能、电动船舶等多个市场全面拓进，在某些市场的表现要更优于三元电池。磷酸铁锂离子电池优异的表现，也带动了磷酸铁锂正极材料需求的快速攀升。
5G通讯储能技术磷酸铁锂愈加“受宠”
5G通讯技术的加速商用化，正在撬动锂离子电池新一轮市场需求，特别是给以长寿命、高安全性能著称的磷酸铁锂离子电池带来了巨大机遇。2020至2023年，5G基站带来的备用电源储能需求分别为7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。
采用高能量密度的锂离子电池，使得5G基站储能电池应用空间得以延伸，储能电池的容量也更高，除了作为备用电源，还能应用于分时电价“削峰填谷”。业内人士分析指出，假如实现“5G+储能调峰”，则会带来锂离子电池需求进一步大幅上升。
在5G基站方面，今年我国铁塔、我国移动、我国电信等派发了超过6GWh的磷酸铁锂基站电源订单。5G基站仍然处于建设初期，预计未来几年相关基站建设还会呈现高速上升，目前这一领域似乎也只认磷酸铁锂离子电池。
值得注意的是，由于5G基站等市场关于磷酸铁锂离子电池品质容忍度较高，在大型储能项目领域，也对磷酸铁锂离子电池提出了更多要求，如要求电池循环次数可以做到7500次甚至1万次以上，保证储能电池应用年限达到20年之久。这些应用场景的特性都在推动磷酸铁锂离子电池路线的分化。
业内人士分析认为，上半年5G基站等储能市场成为需求主力，东边不亮西边亮，储能业务带动磷酸铁锂材料迅速回暖。就目前来看，业内的一致共识是，5G技术的大规模应用必将要规模更为庞大的基站数量建设，同时再加上对现有3G/4G通信基站的升级，都将为磷酸铁锂需求供应更大空间，5G基站市场关于磷酸铁锂离子电池的需求将具有持续性。
磷酸铁锂离子电池“如鱼得水”船舶电动化浪潮席卷加速
磷酸铁锂离子电池“如鱼得水”船舶电动化浪潮席卷加速。电动船舶要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。业内人士介绍称，磷酸铁锂离子电池具有良好安全性、长循环性能，良好的高温稳定性以及较低的成本，是现阶段船舶动力锂电池的最优选择。
基于对船舶锂电市场未来发展巨大潜力的判断，除了亿纬锂能，国轩高科、宁德时代等公司也已开始提前布局。就具体应用而言，现阶段锂离子电池只运用在少量混合动力型船舶上，超过5000吨级的中大型船舶完全锂电化难度较大，未来将成逐年递增趋势。
有关机构预测，电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，2018-2021年增速缓慢，2022-2025年增速加快。若电动船舶用锂离子电池市场锂电化渗透率达到50%，将带动锂离子电池市场90GWh以上的规模。
未来，船舶锂电化趋势将重要集中在沿江沿海城市渡船、观光船；内河货船；港口拖船市场等，部分大中型船舶使用锂电替代铅酸，进而促进锂离子电池船用化加速。
