锂离子电池厂家预计2020年磷酸铁锂离子电池市场份额会出现高上升。新一批的《通告》中，进行申报的新能源汽车共有306款(包括乘用车、客车以及专用车)，其中采用磷酸铁锂离子电池的车辆占到了78%。比较今年前几批通告可以发现，磷酸铁锂离子电池在新能源乘用车领域配套车型占比呈上升趋势。锂离子电池厂家预计2020年磷酸铁锂离子电池市场份额会出现高上升。
锂离子电池厂家预计2020年磷酸铁锂离子电池市场份额会出现高上升
数据显示，2019年磷酸铁锂离子电池在以客车、专用车为主的商用车领域的装机量占比在85%以上。磷酸铁锂动力锂电池能量密度在持续提升，其成本优势凸显，且安全性优势较明显。随着补贴退坡甚至完全取消，市场需求将掌握在消费者手中，而其最重视的就是安全问题，磷酸铁锂离子电池组未来在乘用车领域仍会有一定应用。
磷酸铁锂凭借成本优势在客车及专用车市场占据绝对主导，2019年磷酸铁锂离子电池客车、专用车装机量分别为13.9、4.3GWh，占整体装机比例的91.3%。且在客车、专用车市场中，磷酸铁锂装机占比分别94.6%和79.6%，均处于绝对的优势地位。预计2020年磷酸铁锂离子电池市场规模将达到210亿，同比上升7.5%，2021年达到260亿，同比上升24%，扭转过去持续下降的局面。
比亚迪的“刀片电池”创新解决了磷酸铁锂离子电池体积比能量密度偏低的问题，还有长寿命和质保优势。目前多家整车公司已确认将在部分乘用车上开始切换磷酸铁锂离子电池，动力锂电池市场关于铁锂的需求大幅度回暖，主导厂家恢复至上半年高峰期水平，业内预计2022年磷酸铁锂动力锂电池出货量复合上升率有望超过30%，2-3年内市场份额会有较大提升。
磷酸铁锂离子电池市场份额持续回升
新能源汽车的安全性一直是用户“痛点”之一，同样也是公司最为关注的。出于这方面的考虑，新车搭载的磷酸铁锂离子电池组在我国汽车研究院完成了高于1300℃的烈火炙烤、-20℃低温静置、3.5%盐溶液静置、11千牛外部压力撞击等极限测试，做到了“不怕热、不怕冷、不怕水、不怕撞”的“四不怕”电池安全解决方法。
补贴退坡的趋势下，相比成本在0.8元/wh左右的三元锂离子电池系统，目前磷酸铁锂系统成本0.65元/wh左右的报价显得很有优势，特别是在进行技术升级后，磷酸铁锂离子电池如今也能将车辆续航里程提升至400公里左右，因此又开始受到不少车企的重视。数据显示2019年七月补贴过渡期结束，磷酸铁锂装机量当月值占比从八月的21.2%到十二月的48.8%，一路呈快速上升趋势。
值得注意的是，5G基站场景中的需求也会使得磷酸铁锂离子电池需求出现大幅攀升达，有预测将达10GWh，而2019年我国全年磷酸铁锂动力锂电池装机量是20.8GWh。受益于铁锂离子电池带来的成本下降与竞争力提升，预计2020年磷酸铁锂市场份额会出现高上升。
2018-2022年磷酸铁锂离子电池出货量的复合上升率有望超过30%，将对现有的多种动力锂电池技术路线市场格局出现较大影响，预计未来2-3年内，磷酸铁锂离子电池市场份额会有较大幅度新增。此外随着储能产业的兴起，动力锂电池公司纷纷布局储能业务，也为磷酸铁锂离子电池开启了一片新天地。据悉磷酸铁锂离子电池已普遍应用于用户侧及电网侧调频，成为储能领域应用的重要力量。
