随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂离子电池的发展大有要上升为老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。
▶先从铅酸电池开始讲：
优点很突出：
1、铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。
2、白菜价(便宜)！铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因!便宜，除了便宜还是便宜。
3、可回收逆修复。铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动汽车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。
缺点也很明显：
体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。
▶再看看锂离子电池：
优点一堆：
1、重量轻，体型小。从小就轻功小成的锂离子电池与市面上同等容量的铅酸电池相比，锂离子电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂离子电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动汽车续航能力新增大概10%左右。
2、养生耐用，寿命长。锂离子电池深得养生之道，锂离子电池平均寿命大概是4年左右，比铅酸电池寿命要高1.5倍左右，充放电超过500次，电池使用无记忆，抗震性强。
3、耐过充，耐充放电性能好。锂离子电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂离子电池可以持续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。
缺点也不少：
锂离子电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，并且锂离子电池不可回收，用坏了只能扔了，或者找个地方埋了，过个几千年，后人挖出来便是古董了。
最重要的问题便是锂离子电池存在起火爆炸安全隐患，尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂离子电池，在电动汽车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂离子电池的技术性能也在不断提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧，或许过不许久便是锂离子电池的天下也说不定呢。AGM和EFB的共同点是，其负极采用过量活性物质，阻止氢气的析出；同时，正极出现的氧气，通过一定途径进入负极，并与负极的铅发生反应。这样一来，充电过程中出现的气体，就留在了蓄电池内部，维持了电解液的浓度。
VRLA阀控式蓄电池延长了使用寿命（循环次数），同时做到了免维护、高性能。在这两种电池中，AGM电池的性能要更胜一筹，其充放电循环次数是普通电池的3~4倍。
AGM和EFB电池都被用来作为自动启停车型的蓄电池，但AGM支持能量回收系统，而EFB电池不支持。目前，很多搭载自动启停功能的日系车，都采用的是EFB电池；而很多搭载了自动启停和能量回收的德系车，用的是AGM电池。
从价格上来说，AGM蓄电池要比EFB更贵一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
关于普通蓄电池来说，在不做维护的情况下，无论是可维护的还是免维护的，理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。差别在于，可维护的蓄电池，在性能下降时，可以补充电解液、蒸馏水，来为其续命，保养得当还能继续服役1年以上。由此可见，可维护的蓄电池在寿命上更具优势，而免维护的虽然听起来很高端，但实际上2、3年后就得更换了。
关于AGM电池、EFB电池来说，由于它们的循环次数更多、充放电电流更大，要适配自动启停，所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大：3年~8年不等。正常情况下，这两种电池在3~5年左右就要更换，但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下，可以延续至6~8年。
其实，影响AGM和EFB电池寿命的重要原因，不是内部衰减，而依然是水分的损耗。水分损耗是制约蓄电池循环次数的最大障碍。但由于经过改良，AGM和EFB电池在循环次数上依然比普通蓄电池要多出3~4倍。
