新能源汽车作为汽车市场中的新晋黑马，在短短几年时间里就开始追赶上了燃油车的步伐。而且因为是刚起步，国家为了促进新能源车的普及也为购买新能源车的消费者供应了很多的补贴。
可能有些消费者已经发现了，新能源汽车这几年的热度正在减退，其原因重要是因为它的很多技术都还存在有瓶颈。虽然新能源车用充电代替了加油能够节省不少的油费开支，但是新能源车最大的问题就是电池技术限特种致的续航短和使用寿命问题。它不能像燃油车相同可以永久使用，所以这也是消费者最担心的地方之一。
目前的新能源汽车电池大多使用的是锂离子电池技术，这种电池会随着使用时间和频率的新增而老化，所以就会出现续航缩短和电池报废的问题。一般来说一块普通的汽车电池可能也就使用大概3到5年左右，而品质好一些的则可以使用5到6年，但这也意味着它的价格会更贵。而新系能源车更换汽车电池所需的花费更是夸张，可能很多人都不了解新能源车更换一块电池竟然要五六万元人民币吧。这样一算下来这几年节省的油费还远不及更换电池的钱。
之所以新能源车电池会这么贵重要是因为厂商们在研发电池的时候投入了巨量的金钱和成本，所以这个是为何电池如此昂贵的原因。但假如新能源车的电池技术不能够再次取得突破的话那么正在观望的消费者肯定不会选择它的。从锂离子电池电芯的制造到电池PACK成组，焊接都是一道很重要的制造工序，锂离子电池焊接的好坏其导电性、强度、气密性、金属疲劳和耐腐蚀性能是典型的焊接质量评价标准。
我们认为，对焊接方法、工艺的合理选用，将直接影响电池的成本、质量、安全以及电池的一致性。在众多的焊接方式中，激光焊接其独特的优势在许多行业领域均得到广泛应用，其特点有如下几点：首先，能量密度高、焊接变形小、热影响区小，可以有效地提高制件精度，焊缝光滑无杂质、均匀致密、无需附加的打磨工作。其次，可精确控制，聚焦光点小，高精度定位，配合机械手臂易于实现自动化，提高焊接效率，减少工时，降低成本，另外，激光焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。
电池的结构通常都包含许多种材料，比如钢、铝、铜、镍等，这些金属可能被制成电极、导线，或是外壳，这样一来，不论是一种材料之间或者多种材料之间的焊接均对焊接工艺提出了较高的要求，然而激光焊接的工艺优势就在于可焊材质种类范围非常大，实现不同材料之间的焊接。
