一般来说，选择电动汽车出行的消费者重要是普通收入人群，骑电动汽车就是看准它便捷、便宜的特点，而锂离子电池的技术成本和原材料成本较高，导致售价比铅酸电池贵很多。这也就让很多人望而却步，很多车主都不会买账。
从市场角度来看，锂离子电池公司的品牌度还不像铅酸电池的集中度那么高，各种品牌、品质参差不齐，这也导致安全问题频频发生，所以很多车主也是觉得存在一些安全隐患。
那么，2019年电池市场又将出现什么新变化？
日前，某权威媒体表示，从2018至2030年间，锂离子电池的价格将下降52%，尤其是2019年锂离子电池生产成本在技术的突破下将有明显改善。
而新国标的正式执行，不仅从政策上助推锂离子电池的爆发，也将加剧锂离子电池和铅酸电池、锂离子电池品牌和锂离子电池品牌之间的竞争，这种良性的市场竞争将实现产品的优胜劣汰。
在这双重利好因素的引导下，锂离子电池的市场普及率将突飞猛进！工作电压又称端电压，是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，不需克服电池的内阻所造成阻力，故工作电压总是低于开路电压，充电时则与之相反。锂离子电池的放电工作电压在3.6V左右。
放电平台时间
放电平台时间是指在电池满电情况下放电至某电压的放电时间。例对某三元电池测量其3.6V的放电平台时间，以恒压充到电压为4.2V，并且充电电流小于0.02C时停止充电即充满电后，然后搁置10分钟，在任何倍率的放电电流下放电至3.6V时的放电时间即为该电流下的放电平台时间。
因某些使用锂离子电池的用电器的工作电压都有电压要求，假如低于要求值，则会出现无法工作的情况。所以放电平台是衡量电池性能好坏的重要标准之一。
充放电倍率
充放电倍率是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所要的电流值，1C在数值上等于电池额定容量，通常以字母C表示。如电池的标称额定容量为10Ah，则10A为1C（1倍率），5A则为0.5C，100A为10C，以此类推。
