但是有一点也得注意，那就是控制器问题。有一种专门配合锂电使用的控制器，改锂电后换锂离子电池专用的控制器会更好一些。其实锂电控制器与铅酸电池控制器原理都是相同的，硬件也都是相同的，唯独欠压值不相同。锂电专用控制器欠压值要低于铅酸电池。电池利用率更高一些。
以48v铅酸控制器为例，欠压保护值约在411伏左右，电瓶电压下降到41V左右时虽然车辆仍然可以低速行驶，但是此时电瓶已经处在深放电过放电状态，寿命会大大缩短。而控制器的欠压保护功能则有效地防止了电池过放电。
锂电吃控制器也是相同的原理，以48V13串的锂离子电池为例，满电54.6V，最低放电电压37.8V。所以用上铅酸电池控制器后，电池下降到41v左右的时候控制器进入欠压保护状态，锂电的电量并没有全部释放出来，会降低续航里程。1、注意尺寸。电动汽车的电池仓是恰好符合铅酸电池尺寸的，假如更换为锂离子电池，要注意锂离子电池体积。否则假如安装后间隙太大，很容易造成里面小电池晃动，减少寿命。
2、充电器匹配。因铅酸和锂电的充电方式不相同，因此两种电池的充电器是不能通用的，一定要选择锂离子电池专用充电器。
3、电压一致。假如将铅酸电池更换为锂离子电池，还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同，但容量可以加大，续航时间更长。
相关于铅酸电池而言，锂离子电池的好处不用多说，更轻更环保，体积更小，动力体验更好。从技术层面来看，铅酸电动汽车改成锂离子电池是可以执行的，但一定要找专业的电动汽车维修人员进行专业处理。
假如私自改装，不仅影响锂离子电池的性能，甚至会埋下安全隐患。假如锂离子电池安装不当或者存在什么质量问题，可能烧坏控制器，这也是不建议改装的原因之一。
此外，在新国标执行之际，改装很可能会被含义为超标车，假如无法清楚判断当地的政策，建议选购正规锂电车。
