随着纯电动汽车的普及，很多厂家在宣传产品的时候都会提及车辆的续航和电池容量。因此不少消费者也会笼统地把电动汽车的续航长短等同于电池容量的大小，似乎大容量的电池就等于长续航。实际上这样的理解是错误的，因为电动汽车的续航存在木桶效应，电池容量只是其中较为基础的一个因素。那么，影响纯电动汽车续航里程的还有什么其他因素？为了提高电动汽车续航里程，公司和消费者又有什么方法？
纯电平台很重要，三电系统是根本
相较于普通的纯电平台，目前市面上还有不少是所谓的油改电车型，即在传统燃油车平台上改为纯电驱动。其实这对续航的影响不小，因为燃油车平台的定位与纯电动汽车不同，其并不会过于考虑车身重量和电机电池的分布，所以较高的重量很容易导致续航里程降低。这也是为何早先不少油改电的电动汽车续航里程不理想的关键，比起那些油改电平台，选择纯电平台的车型在续航里程上更加有保障。
其次就是纯电动汽车的三电系统，其中包括高效率的电机、大容量的电池和有效的电控，想要提升续航，这三者缺一不可。目前大部分国产的纯电动汽车大多采用永磁同步电机，这种电机比起以前的产品要高效不少，至于电池容量，不可否认，大容量的电池关于车辆续航的影响的确很大，但是没有其他部分的搭配，电池容量再大，也无济于事。最后就是电控系统，电控的用途在于更好的面对不同路况和温度进行充放电，起到决策用途，关于电池健康和车辆续航有关键用途，因此，三电系统是影响续航的根本。
风阻系数再降低，细节同样少不了
除开关键的平台和三电这些重要因素，影响续航的细节部分也并不少。比如现在许多纯电动汽车都非常在意的风阻系数，实际上，风阻系数的根本是空气动力学，好的空气动力学不仅可以让车辆在高速行驶时更加稳定，低风阻关于车辆续航能力的提升，也起到了一定的用途。得益于封闭的进气口，纯电动汽车的造型设计可以给到更低的风阻系数，即便是不少纯电SUV，也能有媲美轿车甚至跑车的风阻系数。
而其他细节，比如轮毂的重量和轮胎的滚动阻力等其实都会或多或少地影响续航。以特斯拉为例，在默认19寸轮毂车型的续航里程为572km，而选装选装21寸轮毂后，续航里程减为547km，续航降低接近5%。在此前，丰田的普锐斯还曾推出过低风阻的轮毂，使得车辆能效进一步提升。
动能回收增里程，使用习惯要注意
其实动能回收也是属于三电中电控的一部分，单将其罗列出来，重要是因为动能回收关于纯电动汽车跑长途的续航里程提升用途很大。特别是在遇到持续下坡路段时，其回收的动能可以一定程度上为电池持续充电，达到提升续航里程的用途。
