随着新能源汽车的迅速普及，各大汽车厂商也看到了电动汽车的发展前景，不少厂商开始纷纷尝试推出电动汽车，但是就目前的情况来看，电动汽车还有些尚待解决的问题，比如充电慢、续航里程短等，但在这些问题中，还有一般容易被消费者忽略的重要问题电动汽车电池的寿命。不过针对这个问题，似乎有了解决的方式。
盐浴方式延长寿命
澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）昨天发表研究报告称，该机构科学家发明了一种更简单的方法用来延长充电锂离子电池的寿命，该机构将这种方式命名为盐浴。
据悉，改方法由CSIRO与皇家墨尔本理工大学、昆士兰科技大学合作研究发现的。根据CSIRO的研究人员介绍，他们所用的材料是一种离子液，这种离子液也称常温熔盐，是一种透明、无色、无味、且阻燃的独特液体，这些材料可以在电极表面形成一层保护膜，使电池在使用时保持稳定。处理电池的过程和原理为，在电池组装前，将锂金属电极浸没在含有离子液和锂盐的混合电解液中，经过这种处理后，不但能延长电池的寿命，而且可以将电池的续航时间延长，性能和安全性也能得到一定的增强。
锂离子电池的寿命
现阶段各个厂商尝试研发的电动汽车所载电池基本都是蓄电池（锂离子电池为主）和燃料动力电池，燃料动力电池由于研发成本和维护费用过高（燃料动力电池的维护成本大概是蓄电池的三到四倍左右），不太适合现阶段的电动汽车发展。所以暂且不提，单说现在普遍使用的锂离子电池。
普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。关于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。
之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。
工作环境方面，电动汽车电池在高温或低温状态下工作都会对锂离子电池寿命出现影响，这种影响一般人为不可控制，毕竟开车的外部环境给予人的选择性较低。
充放电方面，目前电动汽车的充电方式基本为两种家用充电桩和充电桩快充。以目前世界上名声最好的电动汽车特斯拉为例，特斯拉的超级充电，20分钟可以为车充一半的电量，充电峰值最高可达每小时500多公里的充电速度，充电功率最高有120千瓦。
这种充电关于电池的寿命影响还是不小的，衰退据国外统计的特斯拉的电池衰退效率为1万公里衰退1%左右，假如长期使用快充衰退效率会更快，并且包括特斯拉在内的大部分电动汽车厂关于电池的衰退都是不算在质保里程之内的，所以电池寿命对车的影响足够引起用户重视。
未来发展
在新能源汽车发展这一块，未来燃料动力电池等高端能源肯定会是一个趋势，但是以现有技术来说，锂离子电池确实是最合适的选择。虽然充电慢、续航短的问题急需研究解决，但是电池的衰退也不容忽视，甚至比前两者更重要，因为它可以说直接影响了汽车的寿命。假如CSIRO的研究成果能够应用到实际，那么对锂离子电池汽车的发展着实有着不小的推动力。所谓锂离子电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量（室温25℃，标准大气压，且以0.2C放电的电池容量）的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂离子电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。实验标明，更高倍率的放电会导致容量更快的衰减，假如放电电流较低，电池电压会接近平衡电压，能释放出更多的能量。
锂离子电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂离子电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。目前主流的电池厂家在其生产的电芯规格书中承诺大于500次，但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，重要是电压和内阻不可能完全相同，其循环寿命大约为400次。西安华迈长期制造锂离子电池电池组。
