（1）电池组个别单体故障；
表象：运行时间、行驶里程短。
检测方法：当车辆行驶到总电压接近保护电压时（可按1.8V/单格计算），打开用电负载（包括大灯、冷暖风机或轻踩电门），看电流值显示尽可能模拟3h率电流放电状态，测量电池单体电压找出故障电池。
常见原因：a.电池短路b、电池断路c、电池落后
处理办法：更换短路、断路电池，落后电池经活化后再放入整组中使用几次循环后仍落后严重的建议更换。
（2）电池组各单体电压不一致；
表象：运行时间、行驶里程短。
检测方法：同上检测方法。
常见原因：a.电池间连接线长短差距大；b.电池组经常性深放过放电；c.电池组配组时一致性不高；e.亏电存放、长期欠充。
处理办法：以上原因均可在整组电池充完电后再对单只进行补充电后（有条件的话可以进行活化）再进行整组放电，放电至其中一只电池到达保护电池值，以这只电池容量为整组电池的容量。如整组容量与标称容量相差太大达不到实际要求，建议更换。
（3）电池端子或端子附近塑壳融化严重时烧毁；
表象：电池连接端子脱落、端子附近塑壳融化变形、烧毁。
检测方法：目测（端子、螺栓、连接线是否有打火焊点、金属镀层破坏、螺孔发黑等）。
常见原因：a.端子与连接线之间未连接牢固，来回窜动;b.连接线平方不够，载留小；c.长时间未对端子和连接线附近氧化物进行处理；d.外部瞬间短路。
处理办法：关于烧伤严重的电池建议更换，关于表面轻微伤的电池作简单处理后视情况再使用。
（4）电池漏电
表象：电池正、负极一端与电池壳体或车体间有电压。
检测方法：万用表测量。
常见原因：a.电池上盖处有未处理干净的导电物质；b.电池壳体破裂；c.外部线路短路
处理办法：关于是导电物质引起的只要清理电池表面即可，关于壳体破裂的建议更换，关于线路短路的需排查线路。
