一、充电不足
故障状况：
◆起动电机的转速太低，因而不能起动发动机
◆极端情况下会出现硫酸盐化作用反应，因而蓄电池不能通过重新充电得以恢复
◆在寒冷的天气时，电解液比重低，造成电解液结冰导致蓄电池失效
故障原因：
◆由于放电速度与充电速度之比的关系会发生这一故障，一般说，充电及放电速度之比大约为1.2倍。电解液的比重太低可能是蓄电池使用时间过长、调整器的电压太低、运转条件或汽车过负荷所致，尤其是放电条件会使蓄电池极板上产生白色硬质点，这通常叫做硫酸盐化作用，这种情况会缩短蓄电池的使用寿命
二、安装错误
故障状况：
◆蓄电池外壳破裂
◆蓄电池单元损坏
◆因电火花引起爆炸
故障原因：
◆蓄电池末装在正确位置上以及其极性端子没有完全固定好，就可能造成蓄电池的本体受到损坏
三、电解液液面太低
故障状况：
◆起动电机的转速太低，因而不能起动发动机
◆极端情况下会出现硫酸盐化作用反应，因而蓄电池不能通过重新充电得以恢复
◆在寒冷的天气时，电解液比重低，造成电解液结冰导致蓄电池失效
故障原因：
◆由于放电速度与充电速度之比的关系会发生这一故障，一般说，充电及放电速度之比大约为1.2倍。电解液的比重太低可能是蓄电池使用时间过长、调整器的电压太低、运转条件或汽车过负荷所致，尤其是放电条件会使蓄电池极板上产生白色硬质点，这通常叫做硫酸盐化作用，这种情况会缩短蓄电池的使用寿命
四、过分充电，或过分电流充电
故障状况：
◆电解液液面迅速下降
◆如果电解液液面太高，蓄电池隔离板及极板将迅速损坏
◆蓄电池阳极氧化造成蓄电池寿命缩短
◆如升温过于激烈蓄电池外壳、盖子及盖帽会发生变形
故障原因：
◆充电已超过必要的时间
充电时使用了过大的电流，由于水的电解速度增高及蓄电池正极（阳极）氧化严重以及电解液液面提高，尤其是在充电期间长期使用过大的电流情况下，电解液温度太高。
