2018上半年，我国纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，同比分别上升79.0%和96.0%。可谓发展迅猛，但是即便如此，仍有很多人关于新能源汽车颇有顾虑，比如说电池寿命问题。
-01-
新能源汽车动力锂电池的寿命
充放电循环寿命，是衡量动力锂电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环，充放电循环寿命越长，电池的性能越好。
-02-
动力锂电池的分类
目前用在汽车上的动力锂电池，大致分为铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池重要运用在低速电动汽车上，如老年代步车、公园巡逻车；锂离子电池是使用最为广泛的新能源汽车动力锂电池，目前应用成熟的重要为磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池两类。
磷酸铁锂离子电池：特点是循环寿命长达2000次以上，且充放倍率高、安全系数大。缺点能量密度相对较低、重量大体积大；对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。
三元锂离子电池：最大的特点是能量密度高，相同体积电容量大。但三元锂离子电池安全性较差，最高耐受温度为250-300度，遇到撞击、穿刺，很容易发生起火爆炸。所以关于电池包的热管理系统要求更高。实际使用上，三元锂离子电池充放电循环寿命在800次以上。
以一般三元锂离子电池电动汽车续航200公里算，1次完整循环实际可行驶180公里左右，800次循环可以走14万4千公里，在注意电池维护的情况下，基本和燃油家用车寿命相同，在整个周期内并不要更换电池。
-03-
换电池要多少钱？
一般说来，假如电池出现故障要更换的话，其费用不是很多人心中的几万块，因为不要把整个电池都换掉，只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了，而单独一款电池的费用最贵也不过几百元。
且2016年国家工信部、科技部、财政部、发改委四部联合公布政策要求新能源乘用车的电池、电机等核心部件8年或12万公里质保，现在重要的新能源汽车厂商都能达到这一标准。也就是说在质保期内，大家不必担心电池寿命问题，而过了质保期，您差不多也该换一台更高性能的新能源汽车啦~
-04-
延长电池寿命的小窍门
1.起步轻踩
新能源汽车在起步时假如猛踩加速，会导致电池大电流放电，容易出现硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。
2.防止曝晒及过冷
新能源汽车假如长时间在阳光下曝晒会造成温度过高，使蓄电池内部压力新增而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；而假如长时间停止在寒冷环境，将会使续航能力急剧下降，并对电池性能出现不利影响。
3.充电时间不是越长越好
新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电池寿命。应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率。
