1、电池能量密度
◇三元锂比磷酸铁锂更好
通俗来看，就是单位体积或重量的情况下，三元锂离子电池可以储存更多的电量，车辆的续航里程就更大。这是由于两者的电极材料差异，磷酸铁锂离子电池正极材料为磷酸铁锂，而三元锂离子电池为镍钴锰或镍钴铝。化学特性的不同，使得相同质量下的三元锂离子电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍。
2、安全性能
◇磷酸铁锂比三元锂更好
目前主流车用电池中，磷酸铁锂热稳定性最出色。在周围温度达到600℃时，才开始溶解。相比之下，三元锂离子电池在300℃左右就开始溶解了。在自燃事件中，确实也是三元锂离子电池车型占据更大比例。
3、低温性能
◇三元锂比磷酸铁锂更好
纯电动汽车在巡航里程衰减的事情成了行业默认的现象了。磷酸铁锂离子电池在低温状态下性能差于三元锂。磷酸铁锂在-10℃时电池容量衰减至约50%，最多不能超过-20℃工作。三元锂的下限值为-30℃，同等温度时衰减程度比磷酸铁锂要小。
4、使用寿命
◇磷酸铁锂比三元锂更好
汽车电池组与手机电池相同，当里面的化学物质经过多次反应，失去活性总电量也就随着下降。磷酸铁锂可以充电3500次才衰减至强制更换的界限80%，估算下来大概可以使用10年以上。三元锂充电2000次左右就已经衰减至限定值了，而这大致只能使用6年的时间。
综合评价：三元锂离子电池适用于乘用车，磷酸铁锂离子电池适用于大巴车，而未来将会是固态电池的天下。
从电池的安全性能、密度容量、受用寿命、低温表现等多方面进行比较。两者都各有优势，以磷酸铁锂为代表的的比亚迪，觉得安全性能更好。特斯拉采用三元锂离子电池，续航优势显著。续航的短板，会让消费者潜意识忽略其余的优点。自比亚迪开始采用三元锂离子电池后，两种电池的世纪之战也落下帷幕。只能说明一点，在家用车的领域，三元锂离子电池的综合表现显然更加迎合市场需求。
