氢燃料动力电池在技术上有什么优、劣势?
目前锂离子电池的技术已经发展到了瓶颈，石墨烯电池技术也迟迟未能突破，而另一方面氢燃料动力电池汽车却具备许多令人称羡的优点:氢能来源非常丰富(石油、天然气、煤、水、沼气……)、零排放(仅限使用环节)、低温性能好、能量密度大、续航时间长、加氢时间短(3分钟)等。
从人类社会使用能源角度来看，氢燃料动力电池技术还有着更丰富的应用价值和意义，比如航天情境中仅排放水的能源更加便于利用，还可更高效地利用劣质能源如褐煤、沼气等，利用输出不稳定的风电等就近制氢，还可以小型化之后成为特种特种装备或供给家庭、野外紧急用电等，成为可靠的发电机等等。
当然，现阶段氢燃料动力电池的大规模普及仍然有巨大的技术鸿沟要跨越，比如说氢气站的建设、氢气的制备和运输都要大量的耗能，尤其是高能储氢材料都还在探索之中，在安全性方面也饱受质疑，氢燃料动力电池反应堆中质子交换膜的耐温度范围也存在待解决的问题，在技术难度上要革命性的研究成果。
目前亟待解决的难题，就是电池反应堆中的催化剂必须是贵金属--铂(没有替代材料)，对氢的纯度要求极高(99.99%)，一旦与空气中的一氧化碳、二氧化硫等接触，就会中毒，催化效果就会大大降低，关于国内糟糕的空气质量，只有带上压缩纯氧才能上路。虽然丰田对其进行了电镀处理，降低了90%的铂使用量，但一辆车仍至少要15克铂才能运行，成本也是居高不下。
