燃料电池汽车和卡车仅占美国清洁能源车辆市场的很少一部分。这种情况很大程度是因为：该类车辆的销售地区本就不多，而销售地区之一加州的氢燃料站数量有限。为解决这个问题，丰田正在建造提取设施，大量生产零排放燃料。该设施是此类首个，生产的虽然是清洁燃料，使用的倒是不太干净的原料——牛粪。
丰田生产Mirai轿车，尺寸与凯美瑞相当，采用燃料电池。该公司还在洛杉矶港运行氢燃料电池卡车。周四，丰田在洛杉矶车展上表示，正在长滩港建造一座可再生氢燃料提取设施。该设施利用奶牛粪便释放的甲烷，每天可生产1.2吨燃料，形成2.35兆瓦电力。丰田表示，该设施是第一家“Tri-Gen”兆瓦级、100%可再生提取设施，将满足港口设施物流工作的所有能源需要。该港口接收日本出口至美国的丰田汽车。
丰田北美集团负责战略规划的副总裁DougMurtha在一份声明中说：“20多年来，丰田一直引领燃料电池技术的发展。我们深知，该技术具有巨大潜力，能够减少排放，为社会造福。Tri-Gen是实现交通可持续发展的重大举措，是我们为实现环境挑战2050目标，做到运营工作二氧化碳排放净值为零而取得的重要成就。”
氢的储量丰富，能量密度高，是一种很有吸引力的清洁燃料。但是，这种燃料的发展也面对着挑战：如何想要一方面制取氢燃料，一方面又不产生碳排放；如何利用高压将其压缩；如何将其提供给车辆使用。结果，很多汽车厂商没有将其作为近期的选项，而是选择电池作为动力来源。多年来，特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克也对氢燃料电池进行了尖锐批评。马斯克已经成为汽车氢燃料电池的对手。
今年早些时候，丰田的“ProjectPortal”8级卡车开始在洛杉矶港运行。本月，特斯拉发布Semi概念前，马斯克似乎提及了这款卡车。
11月12日，这位亿万富豪及科技产业巨头在Twitter上发文说道：“特斯拉Semi卡车发布仪式于周四晚间8时开始网上直播！这款车型将令你大开眼界，耳目一新，将你带入新境界。我得找找自己的传送枪（PortalGun）。
马斯克专注发展电池。电池是储存电能的设备，燃料电池则利用氢和氧的化学反应，产生电力，其副产品只有水。
工程师MattMcClorry负责管理丰田在美国的燃料电池项目。McClorry对《福布斯》表示，上述设施制成的氢物质将用于为日本出口到美国销售的Mirai轿车提供燃料，也用于为附近洛杉矶港运行的丰田卡车提供燃料。他不愿讨论该系统的成本，表示奶牛粪便来源的细节问题正在得到解决。
Tri-Gen技术利用粪便制取氢，产生电力。该技术依托的是一项名为“粪便变燃料”的试验项目。该项目开展于数年前，地点是加州泉水谷一处废物处理设施，参加者包括加州大学欧文分校的科研人员、燃料电池能源（FuelCellEnergy）、美国能源部、加州气体原料委员会、橘子县卫生部门。加州希望大幅减少温室气体排放，很青睐利用生物废料、填埋垃圾产生的甲烷生产燃料，产生能源的做法。
目前，加州有31个车辆用氢燃料站，其中多个得到了丰田的财务支持。同时，加州正与壳牌公司和本田合作，开设更多站点。通用汽车和本田也在燃料电池能源系统方面达成商业合作伙伴关系。未来几年内，此类系统将陆续推出。
