新能源汽车锂离子电池使用寿命多长？
首先要明确的是，关于新能源汽车动力锂电池的使用寿命，一般不是用时间来衡量，而是循环使用次数。既然是一个循环，肯定是有不同的起充点和终止充电时的电量点。假如是深度充放，即0-100%的循环，此时就会得到一个实验数据。一般来说磷酸铁锂离子电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂离子电池一般可以循环1400次左右。
关于新能源汽车锂离子电池来说，它的寿命重要是以电池充满放的循环次数来计算循环寿命，一般来说锂离子电池的使用寿命大概只有6到10年左右的时间。从理论上来讲，三元锂离子电池一般能有2000次充放电循环，不过假如长时间大电流放电，或者经常亏电，那电池的使用寿命将会骤减。
综合实际用车情况来看，假如电池只能进行1000次充放电循环，就说明三元锂离子电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。而目前认为电池寿命终止的标称容为70%;由于电池衰减不可以逆，唯一能做的就只有换电池。
按照目前锂离子电池的技术水平，假如使用得当，在电动汽车上起码可以使用5年以上了。假如是储能领域，三天一次完全充放电的情况下，十年左右基本没什么问题。
人有生老病死，锂离子电池有产用衰废，锂离子电池总归是有无法再次用而不得不报废的，人们把这种现象称为锂离子电池寿命。
不同类型的锂离子电池它们天然寿命(即理论上的充放电周期)并不一致，锂离子电池实际能使用多少年，与锂离子电池的正确使用方法紧密关联，除了规定的放电深度(即防过放)及防过充之外，还有一些因素会影响锂离子电池的使用寿命，如电流和电压的大小、环境的冷暖、闲置时的电量保持等。
新能源汽车锂离子电池的使用寿命和驾驶员的日常驾驶习惯有密不可分的关系，日常用车激烈驾驶多，充电时间把握不好，都会影响新能源汽车锂离子电池的使用时间。通常情况下，设计寿命都在六年乃至十年以上。电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂离子电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂离子电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，这样一换算也就是意味着这三元锂离子电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是要更换一次电池的。
目前磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂离子电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂离子电池甚至可达20年使用寿命。
一般来说，三元锂离子电池的充放电循环次数为600-1000次，磷酸铁电池为2000次，湿搁置使用年限均为5-8年，此外还要综合衡量放电深度、温湿度和充电制式的因素，一般来讲，三元锂离子电池汽车的电池寿命达到6年，磷酸铁电池汽车的电池寿命达到7年是没有问题的。
新能源汽车动力锂离子电池使用寿命到期，并不意味着电池将损坏，而是电池储电量将衰减到新电池的80%以下，失去作为新能源汽车动力锂电池的价值，因为那时候的电池储电量已明显偏少，续驶里程会明显缩短。不过，使用寿命到期的新能源汽车电池退役后，还可以作为光伏发电站的储能锂离子电池等，继续发挥余热。
关于延长动力锂离子电池使用寿命方面，除了过充和过放之外，当电动汽车要长期存放时，应先将电池充满，然后放电至40%-60%左右再存放，以后每隔2周左右再如此操作一次。这样，既能防止满电存放，又能防止锂离子电池亏电，可有效保持电池活性，延长锂离子电池使用寿命。
新能源电池寿命和什么有关系？
从实际使用环境条件来看，影响动力锂离子电池单体使用寿命的因素重要包括充放电截止电压、充放电倍率、使用温度以及搁置条件。
①充电时的温度
温度越低充电越慢，但很安全，温度高充电快，电池发热，容易损坏。所以充电的温度最好在25度。冬季因为气温的原因，电池容易出现充电不足的现象。建议新能源车主们最好把充电在室内完成。
②电压、容量、内阻等各类不一致性导致电池单体寿命与电池组寿命出现差异，重要表现在温度差异、充放电倍率差异、放电深度差异和可用容量差异上。
③设计和制造工艺的影响
在电池设计过程中，材料的选择是最重要的因素。不同的材料性能特性不同，所研发的电池性能也有差距。正负极材料匹配的循环性能好，锂离子电池的循环寿命才会长。在配料方面，要注意正、负材料的添加量。
总结：新能源汽车三元锂离子电池的寿命,一般是用电池循环使用次数来进行衡量。新能源汽车电池组是有寿命的，根据材料不同以及日常不同使用的情况来看，电池组的寿命长短也是不相同的。假如选购新能源汽车的话，要看准厂家，毕竟电池组质保和安全方面也有保障。
。
