随着新能源汽车越来越普及，现在不仅共享汽车推出了纯电动汽车型，就连人们日常的私家车，也出现了新能源汽车的身影。不禁有人要问，这新能源汽车纯靠电力发动，那么电池的寿命有多长时间呢？
电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
同时，目前国内量产的新能源电池使用八年左右容量衰减在30％内均是属于正常。一般情况下，镉镍电池使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。一块动力锂电池降至初始容量的80%以下，就意味着它该退休了。
我们都了解，现在的新能源汽车配备的都是锂离子电池，而假如温度超过60摄氏度锂离子电池会加速老化。所以新能源汽车，特别是夏天，就要注意停车的地点了，最好停在阴凉的地方，防止在高温下暴晒。冬天也要注意新能源汽车的保暖。
能源汽车假如长时间在阳光下暴晒会使蓄电池内部压力新增而使电池失水，加速极板老化。而反之，假如长时间在寒冷环境，将会对续航能力出现急剧下降的影响，并且对电池组性能会出现不利影响。三元锂离子电池，理论上循环寿命在1500次左右，在实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。
以一般三元锂离子电池电动汽车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。
磷酸铁锂离子电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里，唯一的缺点就是能量密度低，低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
除开电池本身充放电循环使用之外，搁置使用寿命也是衡量二次电池性能的重要因素。俗话说，车子不怕开，就怕你不开，关于新能源汽车而言，车子不开就等同于减少使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。
根据知情人士透露，比亚迪唐宋系列更换电池的价格是在五万块钱左右，并且假如超出了保修范围的话，在换电池的时候还要有人工费、拆车费。
再比如特斯拉，单单只有电池的价格就在21万左右，假如在加上从国外到国内的关税之外，特斯拉更换电池的价格要在35万元左右，
随着纯电动汽车的技术不断成熟，也许更换电池的价格就没有这么贵了，不过这一切都还未知，所以蓝宝觉得这也是为何现在买纯电动汽车的人依旧比不过买燃油车的人多的原因吧。
