大家都了解新国标出台后，对电动汽车的各项标准有了严格规定，假如将铅酸电池更换为锂离子电池，还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同，此外，充电器也得更换为专用的锂电充电器。电动汽车铅酸电池能更换为锂离子电池吗？听听存能电气小编怎么说！
铅酸电池电动汽车可以改成锂离子电池吗？
不建议将铅酸电池电动汽车换成锂离子电池的原因有以下几点：
第一，锂离子电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂离子电池难以回收，再利用率不高。
第二，由于锂离子电池体积小，组装时有多只锂离子电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂离子电池连接时的通病。
第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动，电池寿命也会大大降低。
第四、锂离子电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个按时炸弹放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂离子电池，在电动汽车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂离子电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。
第五、锂离子电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂离子电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动汽车来说，其实用途也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂离子电池与铅酸电池之间的差距。
第六、假如将铅酸电池更换为锂离子电池，还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同，此外，充电器也得更换为专用的锂电充电器，当然，还存在一个问题，假如锂离子电池安装不当或者存在什么质量问题，可能烧坏控制器，这也是不建议安装的原因之一。
第七、再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动汽车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。一般锂离子电池的价格是铅酸电池的数倍，这就体现了其性价比不高的特点，不符合一般用户选择电动汽车的标准。虽然锂离子电池具有重量轻，比原来续航长，使用寿命长等特点，但是在实际操作过程中效果并没有那么明显。
第八、将铅酸电池电动汽车更换为锂离子电池，还得考虑电池仓的大小，一般情况下铅酸电池仓都相对较大，而锂离子电池的体积都相对较小，假如要更换必须得把这一因素考虑好，假如安装后间隙太大，很容易造成里面小电池晃动，减少寿命。
第九、锂离子电池与铅酸电池相比，其稳定性更加差，假如遇水或者操作不当，很容易发生爆炸的风险，因此这也是我不建议将铅酸电池更换成锂离子电池的重要原因。另外还有一点要注意，锂离子电池是多片结构的，只要有一片出现问题就会影响整体质量了。
总之，锂离子电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动汽车去改成锂离子电池?存能电气小编建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标执行之际，改装很可能会被含义为超标车，假如实在对锂离子电池感兴趣，建议选购正规锂电车。
铅酸电池电动汽车可以改成锂离子电池的方法
以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池；
第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止锂离子电池短路；
第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将锂离子电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。
不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂离子电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂离子电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，要单独购买或定做专用充电器。
电动汽车铅酸电池和锂离子电池哪个好？
铅酸电池工艺简单成本便宜，缺点充放电寿命短平均300次到500次充放电寿命，体积重。
锂离子电池同容量是铅酸重量的5份之一，充放电寿命长：三元聚合物锂电充放电次数1000次，最高的磷酸铁锂电充放电寿命达2千次。缺点：价格高所以普及率不到铅酸的广，电动汽车和三轮车90%都是用铅酸电池。
随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂离子电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。
