怎么样电池才不会爆炸
现在我们了解了电池工作过程中是释放热量，假如电池充放电过程出现的热量来不及释放将会热失控、甚至自燃或者爆炸，对电池性能及安全性出现重大影响，因此要电池热管理对其电池温度进行管理。热管理系统重要是电池管理系统的一个子系统，在电池温度过高时对电池进行冷却或者在低温情况下对电池进行预热，保护和充分发挥电池的性能。
热管理系统中电池的冷却方式一般有以下几种：强制风机冷却、相变冷却、热管冷却、热电冷却、空调冷却、冷板冷却(介质可以是液体或者气体)等。
著名的特斯拉通过液体冷却(水50%+乙二醇50%，防止低温时液体无法流动)来控制温度升高；通用的Volt电池系统的加热冷却采用相变材料(PCM)方式进行冷却和加热。
大众的奥迪A3Sportbacke-tron采用带低温回路的液体冷却系统，能够将电池温度控制在最佳范围内，确保电驱单元即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳的动力和耐力。
只有真真正正滴掌握电池管理系统、热管理系统等核心技术，新能源汽车因电池引起的自然或者爆炸现象也就能防止。千万别一味争取补贴、一味追赶潮流等本末倒置而忽视电动汽车的安全等问题。
说起纯电动汽车，怎么能不提下特斯拉！今年十一月四日，在印第安纳波利斯，一辆ModelS在高速行驶下与树撞击，造成车辆起火，车上两名乘客身亡。这已经是今年内特斯拉发生的第四起着火事故。
而特斯拉所使用的电池，是由松下供应的18650钴酸锂离子电池。这种材料的电池与其他主流电动汽车采用的磷酸铁锂离子电池相比，安全性极差，起火几率大，但能量密度较高。ModelS之所以能有如此出色的续航里程，一大因素就是电池的能量密度，但危险系数也是成倍新增。
