特斯拉Model3等车型的热销，正带动其电池供应商出货的高涨。为进一步满足特斯拉的需求，其供应商也在积极扩建相关型号动力锂离子电池产量。
据电池我国网了解，近日，LG化学株式会社与南京经开区签署协议，LG化学将再投资5亿美元，在南京经开区建设圆柱形汽车动力锂离子电池，产品除了供货特斯拉外，还有望给宝马供货。
据南京经开区相关负责人透露，目前LG化学新扩建的5亿美元圆柱动力锂离子电池项目正在开展施工建设前期准备，预计将很快启动建设。
值得注意的是，LG化学曾在2019年一月宣布在南京建设圆柱型汽车动力锂离子电池项目，而同年十月就开始向特斯拉（上海）供货，预计新项目的推进也会相当迅速。
LG化学：计划将圆柱电池产量扩增两倍
事实上，就在其宣布将投资5亿美元在南京扩建圆柱型动力锂离子电池产量之前，LG化学已经透露计划将现有圆柱电池产量扩增两倍，以满足特斯拉等重要客户的巨大需求。
说起LG化学，其实业界对其更为熟悉的是其重要生产软包动力锂离子电池，同时还是全球最大的软包动力锂离子电池公司。但自从搭上特斯拉的快车，LG化学圆柱动力锂离子电池出货量也在快速攀升。
动力锂离子电池应用分会数据显示，今年1-九月，LG化学在我国市场动力锂离子电池装机量约为4730.18MWh，其中圆柱电池装机量约为4672.56MWh，均配套给特斯拉（上海）厂。很显然，圆柱型动力锂离子电池目前已经在LG化学动力锂离子电池产品中有着非常重的分量。
但同时，LG化学的重要客户——特斯拉（上海）厂的产量在快速上升，有关电池的需求也一直在新增。动力锂离子电池应用分会数据显示，今年前三季度，特斯拉（上海）厂Model3车型产量达到87284辆，除了今年1-二月产量刚开始爬坡释放阶段产量低于5000辆，自三月份开始，特斯拉（上海）Model3车型的单月产量都在1万辆以上，即便是三月疫情较为严峻的形势下，特斯拉（上海）厂依然处于近乎满负荷的状态生产。
特斯拉在今年四月公布的一季度财报中预计，特斯拉（上海）厂Model3的周产量在今年年中将达到4000辆，也就是年产量达到20万辆；近期特斯拉在三季度财报中披露，其上海厂Model3的年产量已经新增到了25万辆，也就意味着这一厂Model3每周产量已经超过4000辆，达到了4800辆。
而随着ModelY等车型在上海厂的量产，特斯拉（上海）厂的动力锂离子电池需求也在快速新增。作为目前特斯拉（上海）厂动力锂离子电池的主供，LG化学南京厂的圆柱产线也基本处于满负荷状态运行。同时，也是基于对特斯拉未来销量的持续看好，LG化学无疑要继续加大圆柱电池产量。
事实上，这种产量扩张的需求LG化学早前已经透露。今年七月，LG化学已经提出了新增圆柱电池产量的愿望。据路透社报道，在特斯拉今年二季度新车交付9.07万辆，远超7.2万辆的预期后，特斯拉要求LG化学、松下等电池供应商新增电池供应。彼时，LG化学就考虑将韩国本土的部分产量转换为特斯拉车型所需电池。
上月下旬，LG化学进一步明确了扩增圆柱型动力锂离子电池产量的计划。LG化学表示，鉴于特斯拉Model3的销量旺盛，对电池需求强劲，公司计划将圆柱动力锂离子电池产量提升2倍。
彼时，LG化学表示考虑在我国之外的欧洲和北美市场进行扩张。这次将5亿美元投资再落我国，不知是否是上月提出圆柱产量提升2倍的投资之一，目前还没有确切消息。
圆柱4680电芯将在南京生产？
值得注意的是，LG化学上月表示，其正在开发一种新型的圆柱形电池，新电池的能量是目前圆柱电池的5倍，功率是其6倍，但是LG化学并未透露新电池的详细信息。不过，从LG化学公布的信息来看，新电池与特斯拉上个月宣布将自产的4680电芯类似。特斯拉在电池日上透露，其4680电芯容量将较现有圆柱21700电芯提升5倍，功率提升6倍，可以使其电动汽车的续航提升16%。
事实上，除了特斯拉将要自产4680新电池，特斯拉的电池供应商——松下电池透露已经开始与特斯拉合作，计划生产该电池。据路透社报道，十月三十日，松下公司首席财务官梅田博和透露，松下电池正准备为特斯拉生产4680电池，“在特斯拉电池日之后松下电池立即开始了这项工作，同时也在准备建立一条原型生产线。”
无论是采用特斯拉在电池日上公布的技术，还是LG化学自主研发的技术。我们有理由猜测，LG化学也在布局这一电芯的研发和生产计划，以迎合特斯拉未来有关这一新产品的需求。
据悉，目前LG化学在南京的厂已成为其重要的圆柱电池生产基地，未来LG化学会不会在南京厂，尤其是这次新投资的5亿美元建设的圆柱产线上布局4680电芯产线，则非常值得关注。
2023年动力锂离子电池产量新增至260GWh
值得注意的是，未来随着LG化学南京新圆柱电池产线的建成投产，LG化学在全球，尤其是我国市场的供货能力也将大大增强，其全球产量也随之攀高。
上个月，在LG化学三季度业绩说明会上，LG化学表示今年其动力锂离子电池产量将达到120GWh，并计划到2023年年底提升至260GWh，足以满足500万辆电动汽车电池需求。
为实现上述宏伟目标，目前LG化学一方面正在寻求将电池业务拆分独立出来，另一方面也在着力扩大其电池生产线。
在拆分电池业务方面，今年九月，LG化学召开理事会决议通过了电池事业的分拆计划；十月三十日召开的临时股东大会批准了拆分方法。下一步就是预计在十二月成立电池新公司——LGEnergySolution(暂定)。对LG化学来说，将电池业务拆分出来能够带来两大好处：可以实现更好、更专注的管理和发展；拓宽融资的方式，为进一步发展筹集资金。
据外媒报道，目前包括特斯拉、通用和我国的吉利汽车都有意购买LG化学电池新公司的股份。除了上述公司，LG化学还与多家汽车制造商进行商谈，希望共同成立合资公司生产电动汽车电池。LG化学的这一目的实际上也是与更多国际主流车企实现“绑定”，以为其未来新增的动力锂离子电池产销供应保障。
在新建电池产量方面，目前LG化学在韩国、欧洲、美国和我国均有动力锂离子电池生产基地。目前LG化学在欧洲共有两家电池厂，均位于波兰，总投资约15亿欧元，规划年产量为65GWh。据悉，LG化学还计划在欧洲再建一座动力锂离子电池厂，目前正在选址。
我国厂方面，除了在南京有两个厂外，LG化学还与吉利汽车成立合资公司，建设动力锂离子电池基地，计划到2021年年底，实现10GWh动力锂离子电池产量。此次新投资5亿美元，将进一步增大其在我国市场的产量规模。
美国厂方面，LG化学2012年就曾在美国建造了第一家动力锂离子电池厂，产量为5GWh。去年十二月，LG化学又与通用汽车合作，计划投资23亿美元，在美国建设第二座动力锂离子电池厂，规划产量为30GWh。
可以看出，LG化学目前在全球出击，产量和客户都在快速推进，未来势必将进一步壮大其在全球市场的竞争力。而韩国市场调研公司SNEResearch公布的最新数据显示，今年1-九月，LG化学动力锂离子电池装机量已升至全球第一，占据了全球电动汽车电池市场约24.6%的市场份额。
