与市场规模不断上升相对应，我国动力锂电池回收模式不成熟、行业鱼龙混杂等也成为严峻的现实问题，大规模的废旧锂离子电池若处理不当，不仅浪费大量宝贵资源，阻碍产业的可持续发展，还将成为破坏生态环境的重大隐患，危及公众健康。
我国在电池回收的管理方面是吃过亏的。比如铅酸蓄电池，应用于包括汽车发动机的启动等不少场景，其报废和回收利用曾经出现比较多问题。我国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春说。
回收利用刻不容缓
1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，假如是几吨重的电动汽车动力锂电池废弃在自然环境中，大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成多大的污染。北京理工大学教授吴锋的观点，曾一度引起了行业的大讨论。
我国汽车技术研究中心数据资源中心、回收利用部部长李龙辉对《财经国家周刊》记者表示，锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰等金属。从环保角度来看，这些金属材料若回收处理不当，会造成重金属污染，并通过生物链进入人体。
我国电池工业协会副理事长王敬忠说，锂离子电池虽然不含汞、镉等毒害性较大的重金属元素，但是电解液溶质六氟磷酸锂属有毒物质且易潮解，与空气中的微量水分反应生成氢氟酸等，会造成氟污染。溶剂经水解、燃烧分解等化学反应可能生成易溶于水体的小分子有机物，造成水源污染。
前车之鉴
在回收新能源汽车磷酸铁锂、三元锂等动力锂电池材料之前，我国实际上已经在电池回收领域布局多年，但效果并不理想。
早些年，在低速电动汽车等应用场景的带动下，我国已经成为全球最大的铅酸蓄电池市场，国家发改委数据显示，2017年，我国金属铅的产量为472万吨，约占全球铅总产量的44%，2016年八月一日起施行的新版《国家危险废物名录》里，废铅酸蓄电池就被认定为危险废物。
不过，我国有色金属工业协会再生金属分会副会长、河南豫光金铅集团有限责任公司副总经理李新战说，我国境内年报废铅酸蓄电池600万吨左右，呈逐年上升的态势，虽然回收率较高，但在回收、贮存、处置、利用的过程中，仍有大量的环境污染现象。
