如何保证动力锂电池的安全性
电动汽车行业在高速发展的过程中也伴随着许多问题，其中最令人不安的是安全问题的频繁发生，这极大地影响了人们对新能源汽车的决心。针对这些问题，广电测量师莫功带我们了解了新能源汽车公司在这方面做了什么努力。
高居榜首，新能源汽车公司对电池的安全性将首先从材料上进行削减，现在，磷酸铁锂和钛酸锂的化学性质仍然相对稳定，因此更加安全。其次，一些汽车公司会选择能量密度相对较高的三元、锂锰酸、锂钴酸电池。但是，这些电池的热稳定性相对较差，所以选择的电池材料以工作环境为主。
其次，电池组是由隔膜罩住的，假如汽车公司选择了高温隔膜，可以旅行缩短温度，然后旅行的电池故障阈值。其次，我们要讨论不同的包装方法对电池的影响。在包装过程中有一种包装箱称为软包装箱，包装箱的涂层材料是铝塑膜，采用热熔工艺来密封它。但是，与其他的包装方法相比，这种包装强度较低，虽然可以控制爆破风险，但不能控制破碎的方向。
第三，蓄电池组要有短路保护，这就要一个名词:极耳。断后，极耳在细胞的两个层次上规划，当电路攻击短路时，极耳的温度会急剧升高，一般正铝，负铜。现在利用正极和负极耳熔点不同的这一特点来完成电路保护。
第四，将方壳电池封装在0.6mm宽厚度的铝合金中，通过对结构的规划来完成对电池的保护。当外部电路短路时由极耳护卫，当内部电路短路时则有对外壳上的OSD逆变器进行翻转和负极短路后再进行熔断器短路。然而，许多磷酸铁锂离子电池外壳没有这种结构。
五、蓄电池顶部有防爆阀，当蓄电池内部压力发作变化时，先变形动力，如继续新增将被翻转，以防止爆震。虽然可以完成定向爆破，但这种规划的缺点是成本高，规划乱。
第六，在实际使用中模块的使用方式一般是存在的，在规划时间时出于安全考虑将会在电池隔热垫和缓冲泡中进行保护。在采样线路上，使用FPCB或PCB编程采样电路在电路之间添加保险丝。有些厂家在使用熔断器的时候会直接用铝线来连接电路。
七、系统级的安全性广泛采用主电路电路断路器的规划、BMS保护等。
第八，有关BMS和电池组的检测，重要的标准是QC/T897和GB/T31467。
