固态电池将成为三元电池的破坏者
固态电池将成为三元电池的破坏者。工业和信息化部培训中心的汽车专家张翔认为，固态电池将是用电动汽车取代传统燃气汽车的关键。而现在，固态电池的产业化进程正在加快，公司的投资热情也在升温。
固态电池将迎来生产的小高潮
最近,fai南都电源固态电池生产技术授权合作达成初步共识,回族可以授权的能量密度大约240wh科技/公斤的固态电池电池生产技能南都电源,生产中心,并供应所需的设备和材料,和南都的国内第一篇文章1、妇女计划将建固态电池生产线。
可辉科技CEO杨思思建议，采用类高通商业形式，固态电池专利授权技术和批量生产与设备产量的电池和汽车公司。杨思思得意地指出:经过知识产权的授权形式，可以缩短固态电池产业发展的时间，我们有信心在两到三年内让慧能的固态电池技术逐渐在世界上开辟一片枝叶。
我国电池网了解到，慧能科技实际上早在2013年就完成了固态电池的量产，但重要用于消费类电子产品，在过去两年中加速了新能源汽车类产品的布局。G1厂于2013年在台湾建成，是世界上第一条能够生产固态锂离子电池线圈的生产线，1GWh的扩建将于2019年底完成，届时固态电池总容量将达到1.5-2gwh。
在汽车使用方面，在2019年，地平线轿车展示了第一个固态电池电动轿车，ME7。horizon轿车董事长兼首席执行官张海亮表示，horizon固态电池将于2021年量产并发货，电池的能量密度将超过300Wh/kg。届时，horizon汽车将成为国内首家使用固态电池的主发动机厂，horizonME7也将成为国内首家以固态电池为动力源的新能源汽车。
在国际上，丰田、松下、三星、三菱、宝马、大众、现代等世界知名公司都对固态电池进行了大量的投资，许多公司都采取了联盟发展的形式。与此同时，日本的丰田(Toyota)、本田(Honda)、日产(nissan)、松田(matsuda)等23家汽车、电池和数据公司计划，到2022年全面掌握全固态电池的技术，并在2030年左右将每千瓦时电池组的成本降至锂离子电池成本的30%左右。韩国三巨头LG化学、三星SDI和SKI也已结成联盟，开发下一代中央电池技术，包括固态电池。
建议固态电池攻击三次
固态电池以其优异的功能优势受到业界的广泛重视。作为动力锂电池领域的领先者，日本和我国都计划到2030年将动力锂电池的能量密度提高到500Wh/kg。从理论上讲，传统的液电解质锂离子电池的最终能量密度不能高于500Wh/kg，而全固态电池的能量密度现在可以达到400Wh/kg，估计最大电位可高达900Wh/kg。
此外，除了能量密度的限制外，目前主流的三元锂离子电池安全问题也更加突出。三元组数据在化学结构方面非常简单，在电池结构方面也是如此。然而，在这个阶段，没有完美的解决方法。北京大学新能源数据与技能实验室主任陆奇说。固体电池在安全方面的优势是非常显著的，固体电解质不易燃，不腐蚀，不挥发，不泄漏，汽车的自燃概率将大大降低与固体电池。
