新电池:一次充电大约620英里
根据美国汽车协会的数据，美国人平均每天开车约30英里(48公里)，但许多人仍然不愿意购买一辆充电一次就能行驶三倍距离的电动汽车。这种所谓的距离焦虑是汽油动力汽车仍然控制道路的原因之一，但科学家团队正在努力消除这些担忧。
德国德累斯顿fraunhofer-gesellschaft公司移动储能系统的项目经理MareikeWolter正在与一个新的电池团队合作，使电动汽车的续航里程达到约620英里(1000公里)。
沃尔特说，这个项目大约在三年前就开始了，当时弗劳恩霍夫的研究人员和蒂森克虏伯系统工程公司以及IAV汽车工程公司的研究人员开始集思大想，想办法提高汽车锂离子电池的能量密度。他们把广受欢迎的全电动轿车特斯拉(tesla)作为起点。
特斯拉最新款车型ModelS100D配备了100千瓦时的电池组，据称续航里程为335英里(540公里)。包裹很大，大约16英尺长，6英尺宽，4英寸厚。它装有8000多块锂离子电池，每一块都被装在一个圆柱形的外壳里，高2-3英寸(6-7厘米)，周长约0.8英寸(2厘米)。
我们认为，假如我们可以使用与特斯拉电池相同的空间，但新增能量密度，并最终能够行驶1000公里，这将是很好的，沃尔特告诉LiveScience。
她说，一种方法是改善电池内部的信息，以便它能储存更多的能量。沃尔特说，另一种方法是改进系统的规划。
每个电池近50%的电量用于外壳、阳极(电池的负极)、阴极(电池的正极)和电解液(携带带电粒子的液体)等部件。汽车要额定空间来连接电池组和汽车的电力系统。
这是对空间的浪费，沃尔特说。在我们看来，系统中有很多不活跃的组件是有问题的。
他们说科学家们决定从头再来。
为了做到这一点，他们去掉了单个电池的外壳，转而采用薄而薄的设计，而不是圆筒。他们的金属板上涂有一层储能材料，这种材料是由粉末陶瓷和聚合物粘合剂混合制成的。一边用作阴极，另一边用作阳极。
研究人员将这些所谓的双极电极叠在一起，就像叠纸相同，将电极与电解质分开，防止系统短路。
纸堆被密封在一个10平方英尺(1平方米)的包裹中，顶部和底部接触点与汽车的电力系统相连。
研究人员表示，他们的目标是创造出一种电池系统，与特斯拉汽车或其他电动汽车在同一空间使用。
我们可以在相同的空间里放置更多的电极来储存能量，沃特说。
她补充说，研究人员计划在2020年之前测试这些汽车。
