短程VS电池衰减，哪个更坑?
假设一辆纯电动汽车的行驶里程为500公里。即使它衰减到80%，一次充电它也能跑400公里。从这个角度来看，一定是航程的持续时间较短，以坑多一些。
许多人仍然对电池老化抱有成见。目前，市场上大多数乘用车只使用两种动力锂电池:磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。磷酸铁锂离子电池的一般循环寿命约为2000倍。目前大多数电动汽车使用的是三元锂离子电池(能量密度更高)，其循环寿命大约是普通锂离子电池的1000倍。
让我们做一个简单的计算，假设在一个星期内，新能源汽车充满的次数是2倍，它通常可以充电500周(以三元锂离子电池为例)，也就是大约10年。假设你一次可以跑300公里，你可以在基地跑30万公里。假设你可以跑至少15年，根据每年2万公里的计算。当然，随着时间的推移，电池会逐渐衰减，因此，为了节约能源，整体范围可以降低20%，或者至少24万公里。在旅程结束之前，这辆车几乎一钱不值。
一般情况下，一辆车下五年的车，会考虑换一辆车，当时，其实动力锂电池的衰减还不明显。总之，在那个时候，动力锂电池的成本会大大降低，更换一个全新电池的成本也会大大降低，所以电池的老化问题，可以很有用的处理。
当然，旅途中是否还存在电池电量衰减的问题，也存在终端充电是否方便的问题。假设充电比加油更方便，且快速充电技术非常成熟，充电5分钟即可跑500公里。在快速充电技能完成后，信任持续时间和电池衰减将不再是一个问题。
