低速电动汽车或铅酸电池升级为锂离子电池
由于铅酸电池既便宜又复杂，现在90%以上的低速电动汽车都装有铅酸电池，其中锂离子电池所占比例非常小。一旦规定要使用锂离子电池，势必会给低速电动汽车的生产和发展带来严重的影响，成本等方面。
上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任苗文泉在接受记者采访时表示，无论是从国家战略层面，还是从产品的技术推广、经济性、安全性、推广锂离子电池都是非常必要和合理的。从技能提升的角度来看，锂离子电池具有高能量、长寿命、环保等优点。随着电池行业的进一步发展，铅酸电池的替代是不可防止的，这是行业的发展趋势。从经济上看，从整个电池寿命周期来看，锂离子电池寿命更长，平均成本并不比铅酸电池高多少。铅酸蓄电池的选择重要受消费者在节约购买成本方面的心理因素影响;在安全方面，锂离子电池重量更轻，在受到冲击时更安全，提高了产品的安全性。
另外，由于锂离子电池的成本比较高，厂家为了降低成本可能倾向于使用低成本的锂离子电池，苗文泉表示，为了防止厂家选择便宜的电池，有必要设置锂离子电池的使用。关于已经生产但尚未销售的产品，苗文泉表示:从理论上讲，这些产品不符合规范，没有标识，应该全部禁止销售，但从现实来看，可以考虑一定的过渡期。
今年，锂离子电池面对产量过剩的问题。使用锂离子电池的普通低速电动汽车也是消化锂离子电池，保证锂离子电池市场稳定的一种方式。关于铅酸电池行业，有人说征收铅酸电池消费税是压垮骆驼的最后一根稻草。现在低速电动汽车市场再次被淘汰，铅酸电池公司也将面对更加严峻的市场形势。易康、超威等铅酸电池巨头也在积极开发生产锂离子电池，寻求升级换代。
