由于磷酸铁锂离子电池系统的能量密度直接与补贴金额挂钩，电池公司被迫加快能量密度。在材料功能开发上没有突破，一些电池公司选择采用轻量化，减少电池盒组件，增大电池尺寸来提高能量密度，其安全性、循环寿命和实际量产一直受到业界质疑。
由于改善材料功能的效果有限，一些电池公司选择轻量化的方法，减少电池盒组件，细化电池外壳，提高能量密度。磷酸铁锂离子电池目前正在批量生产，最高能量密度为160wh/kg，预计明年将达到170wh/kg。
数据显示，2019年磷酸铁锂离子电池价格已跌至0.7元/Wh以下，三元电池价格在0.9元/Wh左右，两者之间的差距开始扩大。根据计算，以400公里和250公里续航力模型为例，磷酸铁锂在扣除补贴影响后，成本比ternyuan低5600元，比ternyuan低3500元。随着2021年补贴的取消，磷酸铁锂的价格优势将日益凸显。
近年来,磷酸铁锂离子电池的能量密度的确是一个很大进步,将于2020年五月到六月的新一代锂离子电池,体积比能量密度将进步50%,较高的安全性和寿命,寿命可达8年或者120万公里,成本可以降低30%。在现有材料体系的大框架下，无论如何改进技术，磷酸铁锂动力锂电池的能量密度都有望达到300Wh/kg，而三向技术则有望实现。
根据该声明，预计到2020年，我国新能源汽车市场对动力锂电池的总需求将接近5000万千瓦时，在此期间，磷酸铁锂离子电池将缓慢新增2年。据估计,禁止三元电池将被取消在纯电动汽车领域的2018年,和三元电池会爆炸,需求在2020年达到约4250万千瓦时,然后完成我国新能源汽车市场的控制,而磷酸亚铁锂离子电池市场的焦点转移到能量存储领域。
