目前常见的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mAh/g。也就是说，如果将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。
除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的2倍。
石墨烯电池的性能超群，但是成本并不高，反而要比锂电池低77%。采用石墨烯电池将能够有效降低电动汽车的成本，进而提升市场竞争力。
但是，众所周知，由于技术原因，石墨烯电池暂时无法进行商业化（截至目前为止，还不活是研制出了石墨烯基锂电池），不过，这种情况或许在几年之内就会得到改善，因为已经有几种新型的电池正在研发之中，随时会横空出世，改变世界。那么下面小编就带各来认识一下除了石墨烯以外的另外的几种比较牛逼一点的电池。
锂硫电池
锂硫电池是锂电池的一种，它以硫元素作为电池的正极材料。锂硫电池的理论能量密度高达1675mAh/g，比石墨烯电池还要高出不少。
国内有厂商把石墨烯材料加入到锂硫电池中，以改善其性能。
锂硫电池目前面临的问题是，硫会溶解到电解质溶液当中，形成硫化物，用硫制成的阴极仅仅几周后就会消耗殆尽，从而导致电池失效。不过，目前国内已经有厂商通过在锂硫电池中加入石墨烯材料以固定硫阴极，从而解决了这一问题，锂硫电池距离实用化又近了一步。
除了石墨烯，还有哪些牛X的电池技术？
同位素核电池
同位素核电池实际上跟核反应（核聚变、核裂变）无关，它是利用放射性同位素的衰变来产生能量的。其最大的特点是寿命长，可达十多年甚至上百年，在这期间，同位素核电池不需要充电，就可以持续地释放电能。
同位素核电池最早被用在宇宙飞船上，后来进入了民用领域，为心脏起搏器和人工心脏提供电力。我国的玉兔号月球车上也用到了国产的同位素核电池。
除了石墨烯，还有哪些牛X的电池技术？
同位素核电池要应用到电动汽车上，还需要克服两个问题，一是输出功率小，二是成本高昂。以阿波罗飞船上的SNAP-27A核电池为例，它的输出功率仅有63.5W，一天下来输出的电量也不到2kWh，对于电动汽车来说，基本是杯水车薪。至于成本，据说我国曾经从俄罗斯购买过一块输出功率500mW的同位素核电池，价格高达3000万元人民币。
电池的制造成本和使用成本，具有传统锂电池所不具备的很多优点，从技术创新的角度来说，电池的回收或将迎来曙光。
