近年来，在我国新能源汽车产业良好发展趋势的带动下，锂离子电池的安装量也有了明显的新增。动力锂离子电池的使用寿命为3-5年。截至2015年，全国共投入电池2.66亿块，总重量约79.8万吨。我国锂离子电池预计将在2019年左右进入回收期，废旧锂离子电池的回收问题日益紧迫。目前，业内普遍认为，锂离子电池回收的经济、环境和政策支持是推动锂离子电池回收业务发展的三大重要动力。本文将尝试梳理和分析这三种驱动力之一的政策支持。
1.提高废旧电池的经济效益
2012年六月，国务院公布《节能新能源汽车发展规划》，正式制定了《动力锂电池回收管理办法》。今后应加快建立电力电池回收的梯级管理系统。后的行动计划促进汽车动力锂电池行业的发展,有关加快新能源汽车的推广和应用指导,有关加快可再生资源产业发展的指导等一系列政策执行的延续代表动力锂电池梯级利用和提高使用水平浪费锂离子电池主线。
明确废旧锂离子电池回收的重要责任分工
相关法律和政策强调加强汽车公司在相关环节的重要责任，包括锂离子电池的生产、使用、回收和再利用;建立锂离子电池可追溯信息管理系统，对废旧电池回收进行跟踪记录，并将电池回收纳入汽车公司售后服务承诺体系。
3.逐步建立和完善动力锂电池回收行业标准
2017年五月，国家公布了我国首个动力锂电池回收国家标准《汽车动力锂电池回收拆解规范》，国家标准化管理委员会明确要求回收拆解公司具备相关资质。专家认为，动力锂电池回收市场要有相应的规定，动力锂电池回收行业要一定的门槛要求，从一开始就要实现标准化发展。公司要么不处理它，要么做所有的事情。《汽车动力锂电池回收拆解规程》的颁布，有利于防止公司单纯以营利为目的处置废旧电池，防止只处理有价金属材料而丢弃他人，造成环境污染。
建立和完善动力锂电池回收系统
政策指出，一方面，珠三角、长三角、天津、北京、河北等重点新能源汽车发展集聚区应开展示范应用，鼓励建立经济、普遍的动力锂电池回收模式;另一方面，动力锂电池制造商和电动汽车制造商都应该负责建立废旧电池回收网络的相关工作。通过售后服务网络，统计废旧电池的回收信息，确保锂离子电池的安全处置和回收。此外，汽车公司应该建立一个信息监督系统来跟踪和记录锂离子电池的回收。
5的结论
综上所述，我国废旧锂离子电池回收的责任划分、回收模式等政策逐步完善。未来，废旧锂离子电池产业的发展将集中在动力锂电池回收体系的建设、梯级利用和生产者责任的延伸等方面。未来，汽车公司、第三方回收公司与行业上下游的联盟合作将显著加强。
