众所周知，汽车既不环保也不节能，因此出现了新能源电动汽车。新能源电动汽车是一种节能环保的交通工具，据新能源专家分享，电动汽车的驱动不仅节能而且还可以减少排放。以下是新能源汽车锂离子电池外壳专家与您探讨新能源电动汽车电动驱动节能减排的原因:
新能源电动汽车电动驱动节能减排
1.电动汽车再生制动控制系统可以节约能源，提高行驶距离，具有显著的经济价值和社会效益。再生制动还可以减少刹车片的磨损，降低车辆故障率和使用成本。该系统由超级电容器或飞轮及其控制器组成，利用超级电容器或飞轮吸收再生制动能量，具有非常突出的优点。
当车辆制动时，电机处于发电机状态，部分动能或重力势能转化为电能储存在超级电容器或飞轮中。由于超级电容器或飞轮的高功率密度，可以更快、更加有效地吸收电机的反馈能量。当汽车开始加速,双向DC/DC是用来释放储存能量并协助电池供电的电动机,这不仅新增了电动汽车一次充电的练习场,但也防止了电池的大电流放电,实现节约能源的目的,减少刹车片的磨损,提高电池寿命。
2.电动汽车的电力驱动特性也限制了电动汽车的动力性能。因此，在速度、爬坡能力和动力耐久性方面，电动汽车与燃油汽车的差距尤为显著。因此，尽管政策倾向于纯电力，未来的混合动力汽车仍有市场。
但即便如此，以其无可匹敌的动力优势，淘汰汽油动力汽车目前还不太可能，而且在未来很长一段时间内，它仍将是主流。在以燃油汽车为主流的较长历史时期，内燃机的技术升级必须是节能减排的起点。
3.以监控中心的一辆电动出租车为研究对象，研究了不同煤电技术供电线路的影响。在运行车辆数量、100km能耗、累计行驶里程等参数不变的情况下，比较分析了不同煤电技术和汽油车路线供电线路全生命周期的碳排放。IGCC与CCS联合减排效果最显著。与电网技术相比，有高达36%的减排空间。该技术的应用不仅可以降低电力消耗，而且可以实现CO2的捕集。结论是一致的。煤电技术在减排中起着关键用途。
汽车燃料类型的系数(单位燃料的二氧化碳排放)等参数的影响的累积里程,累计汽车不变,空调的能源消耗的情况下,根据2015年北京电网,电力能源结构在电力消耗的生命周期阶段,纯电动巴士,巴士893吨气体减排400吨,分别占比70.5%、81.2%。可以看出，车用燃料的种类对单位燃料的CO2排放系数有直接的影响。在公交车、出租车和环卫车三种类型中，电动公交车的减排效果最好。
由此可见，新能源电动汽车的节能减排还是很有前景的。新能源电动汽车作为未来低碳环保汽车产业的代表，肩负着不容忽视的使命
