随着时代发展速度的不断加快，人们的收入水平不断提升，经济的富足使得很多人都渴望拥有一辆属于自己的汽车，一来出门方便，特别是对于有老人和孩子的家庭来说，私家车出行要比公共交通便捷不少，二来是自由，私家车出行可以随时随地停在你想停留的地方，这对于喜爱家庭旅行的人们来说也是非常方便。
私家车虽好可这指标实在难搞，特别是北京这样的大城市，指标几万人抢一个，京牌甚至成了许多本市户口土著的遥不可及的梦。在这样的大背景下新能源汽车成为了不少人的选择。相比于汽油车，新能源汽车最大的优势就是便宜，这便宜可不是指购置价格，而是指出行价格。在同等距离下，使用新能源纯电动汽车要比加满油箱便宜太多了。
以一百公里来说，现在市面上比价常见的是二百公里以上行驶里程的汽车，这也是爱车一族比较能接受的里程数，起码周边游是没有问题的，在这样的情况下选择在剩余电量百分之三十到百分之五十的时候充电，在快充的情况下一般一个多小时就可以充满，价格在二十多块，且很多国家电网自带的充电站都不收取额外的停车费，是非常便宜的了。趁着充电的时间上周围走走休息一下也是很棒的选择。但是新能源汽车虽然节省费用开起来又轻便，但是充电依旧是个问题，且这个问题让不少人头痛。
相信使用新能源汽车的人都有类似的感受，在手机端下载充电桩App之后其显示的只有自己这个应用支持的充电桩，更有很多私人领域的电桩甚至也会显示在其中，这样一个不注意就可能多跑几公里却充不上电。而且由于收费方式的不统一导致充电桩分布指示的不明确，想要尽可能全面的知道自己目的地附近电桩的分布还需要在出行前做好计划甚至制定多个出行方案。以备所选电站的电桩与自己的支付应用不匹配或是电桩故障所带来充电趴窝的问题。新能源汽车虽然便宜，但是这收费方式不统一的确在经济上和便捷性上都带来了麻烦，要是经常往郊区跑起码要下三个充电App，还要保证每个里面都有余额，这样加在一起好像也并不比油车省多少了。
问题之二就是前文也提到的电桩出现问题，不是所有显示在App上的电桩都是好用的，尽管现在绝大多数电桩App都有评价功能，用户可以通过别人的车型号与电桩充电顺利程度判断自己是否能够选择这个电桩，但是问题在于不一定别人好用你的爱车也好用，很多电桩出现故障时维修往往无法及时，这样就要选择其他电站，一来二去浪费里程不说甚至可能导致跑两三个电站都有问题的悲催情况，这实在是非常影响旅行心情的了。所以电桩故障这个问题也使人非常头疼。
问题之三是充电桩的国标问题，一般在这个问题上大城市还是可以尽可能统一的。新能源汽车是电子系统，往往国家电桩升级就要伴随着自己爱车到4s店去进行升级，当然如果汽车公司普遍升级了标准，那你用的电桩是不是与汽车匹配也成问题，一般如果国标不匹配的话马上显示充不上电还好，可怕的是很多电桩还在正常充电，这样你的汽车就要面临内部短路的问题，趴窝的汽车只能寻求4S店的帮助了。
但是如果你碰巧远行身边又没有比较近的4S店的话，那可能就要自掏腰包找拖车拉回了，这也是实在让不少车主对新能源汽车望而生畏的原因之一了。虽然现在在国家新能源汽车相关政策的推动下这一问题已经尽可能的解决了，但是也不排除有偶然情况的发生，如此这般实在让人头疼了。
通过前文来看新能源汽车似乎让人头疼的问题都在充电方面上，当然排除掉这种技术方面不够成熟的因素之外还有一个是素质因素，新能源汽车往往在大城市更有市场，毕竟指标难得，需求缺口又大，所以很多人都会选择购买这种汽车。但是既然是在大城市，那么停车难的问题就是普遍的了。很多油车车主无论是出于懒惰还是停车困难的原因将车停在新能源车的充电车位上都是极其没有素质的体现。
如果是临时占用就要保证所留手机号畅通，毕竟国家大面积投入新能源汽车的停车位是为了让新能源车主获得便利而不是单纯的为了停车。不在万不得已的情况下不占用充电车位，在占用的情况下保证手机畅通礼貌让位是素质的体现。在这个时代，我们不可能每个人都对社会做出什么大的贡献，但是不给别人的出行添堵还是可以做到的，这是举手之劳又何必不去为呢？为了让广大的新能源车主不那么糟心，油车车主还是尽可能不要占用充电车位了。
总的来说充电是个大问题，这要等待相关部门对技术上加大研发和投入力度，提升充电顺利度，在这方面自然少不了国家电力部门的支持。新能源技术是汽车行业发展的指向，是必行之势，顺应时代的发展才能获得更好的进步，这对于充电技术的研发部门来说、对于新能源产业来说都是极为必要的。当然技术发展是有益于新能源车主的，作为车主发现问题要及时反映，共同推动行业的进步也是自身之责任。毕竟问题产生于车主们的用车体验之中，统观新能源行业近些年的发展也是进步飞快的，从里程数逐年的提升和充电时间不断的缩短都是可以看到整个行业的进步的，现在新能源指标的难得也可以看出新能源行业所取得的认可程度的提升，综上来看，只有大家都关注这一行业的发展才能使新能源时代真正到来。
