新能源汽车非常受欢迎，而动力锂离子电池的使用寿命一般在20年左右。然而，使用3-5年后，性能会下降。一旦电池容量降低到初始容量的80%以下，电动汽车的续航里程就会大大降低。因此，新能源汽车使用的动力锂电池必须在三到五年内更换。
那么，这些退役的动力锂电池将何去何从呢?谁回收?谁处理?
广告说:把电池从玩具里拿出来，放到遥控器里。这是典型的级联反应。也就是说，性能良好的动力锂电池可以在退役后继续作为储能电池使用。电动汽车的动力锂电池退役后，可以卖给发电公司、电网或要通过电池储存能量以供再利用的公司。
回收
目前，国内电池厂商和新能源汽车厂商对回收后的过保护动力锂电池没有统一的利用方法。
汽车专家张志勇表示，无论电池制造商在回收后采取何种形式，关键问题是国家标准必须是强制性的，而不是形式主义的。同时，国家标准应制定统一的处理流程，并要求所有公司严格按照流程执行。过去，国家对其他类型的电池回收也制定了相应的政策，但效果并不理想。假如该国家标准中有国家强制措施，对新能源汽车市场乃至自然环境都具有重要意义。国家标准的出台可能会给新能源汽车市场带来好处。张志勇说。
电池分类
1.铅酸电池
铅酸蓄电池因其成本低、放电率高而成为一项成熟的技术。为迎接北京奥运会，20辆由铅酸电池驱动的电动汽车供应了运输服务。
然而，铅酸电池的比能、比功率和能量密度都很低，所以铅酸电池驱动的电动汽车不能有良好的速度和里程。
2.镍镉电池和镍氢电池
虽然其性能优于铅酸电池，但它含有重金属，废弃后会对环境造成污染。
镍氢动力锂电池刚刚进入成熟阶段。它是混合动力汽车中唯一经过大规模验证和商业化的电池系统。目前，镍氢动力锂电池拥有99%的市场份额，商业化的代表是丰田普锐斯。
锂离子电池
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池技术相对成熟，但作为动力锂电池用于汽车时问题较多。目前，越来越多的汽车制造商选择锂离子电池作为新能源汽车的动力锂电池。
锂离子电池具有以下优点:
工作电压高(比镍氢电池高3倍);(165wh/㎏,三倍大小的镍氢电池);体积小;光的质量;长循环寿命;自放电率低;没有记忆效应;没有污染,等等。
4.磷酸铁锂离子电池
磷酸铁锂离子电池也是一种锂离子电池，它的能量不足钴酸锂离子电池的一半，但其安全性高，循环次数可达2000次，放电稳定，价格低廉，成为汽车动力的新选择。
5.燃料动力电池
燃料动力电池是将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的一种发电装置。燃料和空气被输入燃料动力电池，电就神奇地出现了。它看起来像一个带有正极和负极、电解质等的电池，但本质上它不能储电，而是一个发电厂。
