很多人说三元电池不安全。你认为是吗?让我告诉你一个事实，那就是现在说的三电池不安全人们都在做磷酸铁锂离子电池，大肆向外界传播三电池不安全的舆论，做磷酸铁锂离子电池就会有生存空间。这是一家动力锂电池公司的高管在接受媒体采访时说的。很简单的两句话却说了一个观点，那就是唱坏三元电池的人原来是磷酸铁锂钢粉。
2016年一月二十四日,张xiangmu设备行业主管部门的工业和信息化部明确表示,由于动力锂电池的安全,三元锂离子电池巴士已经暂停从推荐模型列表为新能源汽车的推广和应用。目前，该规定已执行近4年，乘用车领域的三元电池还没有公布，新能源汽车还没有列入载运三元电池的乘用车推荐名单。
然而，三元电池在乘用车领域的应用前景一片光明。据tramexchangedata智库统计，今年1-11批新能源汽车推荐目录中，三联电池约占动力锂电池类型的70%。虽然磷酸铁锂离子电池的比例相对较低，但整体趋势是上升的，特别是近几个月来，越来越多的乘用车公司开始支持磷酸铁锂离子电池。
主管部门对专用车的电池类型没有具体要求，所以汽车公司可以根据实际情况选择电池类型。据统计有轨电车的智库交换数据,推荐目录的今年1-11批次的新能源汽车,在动力锂电池的类型支持新能源专用汽车,模型支持磷酸亚铁锂离子电池占70%以上,和支持的数量模型提出了一种整体上升趋势。三极电池的型号比例在20%左右，三极电池的型号在减少。
的现象。现在我们来看另一组数据。2018年底，国家重点研发项目动力锂电池测试与评估技术研究成果公布。研究人员对软包燕鸥和磷酸铁锂离子电池模块进行了热失控膨胀实验。通过收集电池电压、温度等特点参数，研究了锂离子电池在受热引发热失控时的特性以及锂离子电池间热失控传播特性。比较了两种电池的热失控特性和热失控膨胀特性。
最后的结论是试验中使用三元锂离子电池和磷酸铁锂锂离子电池,扩展的比热在热失控的实验中,三元锂离子电池模块在引发电池热失控后,电池,反过来,有热失控,和一些热失控发展的规律。磷酸铁锂离子电池模块没有发生热失控膨胀。在一个电池触发热失控后，其他电池没有发生热失控，在持续加热3h后也没有发生热失控。三元锂离子电池在失去对热量的控制时燃烧剧烈，释放的能量比磷酸铁锂离子电池多。
这个结论并不令人惊讶。许多外行人可能了解磷酸铁锂离子电池比三元电池更安全，但这只是一方面。三元电池与磷酸铁锂离子电池相比有许多优点。
三元锂离子电池是一种含有三种金属元素的聚合物:镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(Al)。这三者缺一不可，在电池中发挥着巨大的用途。钴是一种非常昂贵的稀有金属，成本很高，而锰或铝被用来降低阴极材料的成本，同时提高电池的安全性和稳定性。
通过调整镍、钴、锰(或铝)的比例，电池公司可以进一步新增电池的能量密度，这意味着在相同体积下，电池的能量密度越高，电动汽车的行驶范围就越大。过去两年来，这一直是人们关注的焦点，消费者关注的是里程，而汽车制造商关注的是极限
