三元锂离子电池到底安全吗
三元锂离子电池目前也是很多大牌车企的选择。如常见的北汽性能源、比亚迪、特斯拉、力帆汽车等知名车企，选用的都是这种电池。从电池本身的技术层面来讲，虽然三元锂离子电池要比其两款主流的动力锂电池能量密度大，价格也相对低廉，但是其安全性在客观上要低于磷酸铁锂离子电池与锰酸锂离子电池。
采用三元锂离子电池的某知名品牌的电动汽车虽然电池管理系统很强大，但由于三元锂离子电池的稳定性天生相对差，即使其采用了加强了外护板、冷却系统等方面的安全保护设计，但仍然难以完全防止特斯拉电动汽车的自燃事故发生。由此可见，电池材料技术路线也是导致新能源汽车起火频发的重要因素。
但是，由于三元正极材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，三元锂离子电池在循环性能方面也会更好。另外，从适应政策的角度来看，因为未来对能量密度的要求会更高，所以三元锂离子电池的潜力也将得到更大的发挥。再加上目前三元锂离子电池正在不断加强的电池管理技术，它的安全性能自然也是很有保障的。
随着国家对新能源汽车的监管和检测，目前市面上的新能源汽车驾驶安全还是很好的，只要在使用锂离子电池时和充电时符合正规的流程和方法，就不会有太大的问题，之前国内出现的自燃车大多是安全指数不够的黑车，并且驾驶者在充电使用时没能确保规范使用。
三元锂离子电池热稳定性较差，坚持不到300℃就会分解出氧分子，遇到电池中可燃的电解液、碳材料后一点就着，出现的热量进一步加剧正极分解，在极短的时间内就会爆燃。相比之下，另一种广泛应用的磷酸铁锂离子电池可以坚持到700-800℃，而且不会分解出氧分子，安全性要高得多。
在对电池安全的判断上，要以能不能达到安全要求为标准，而不能以材料为标准。三元材料电池有各种不同的配方，不同公司各自的安全标准不相同，不能简单地说三元材料不安全。
三元锂离子电池的前景
事实上，在动力锂电池技术路线的选择上，市场已经给出了一个清晰的答案。从国际主流车企的选择上来看，三元路线一边倒的局面已经形成，包括丰田、大众、福特、宝马、特斯拉等车企都在其电动或者插电式混动主力车型上采用了三元动力锂电池。
据统计，公布的4批电池目录中主营业务为三元电池的公司达21家，占比高达68%。就在第四批目录公布的当天晚上，浙商证券研究所新能源汽车研究员杨藻公布了题为目录发出，三元电池产业10倍空间开启的分析研报：受政策和市场的双重影响，三元动力锂电池在包括乘用车、物流车领域的渗透率将稳步提升，预计2020年市场需求将比2016年出现10倍以上上升空间。
自上半年国家公布三元动力锂电池暂缓在商用车应用的政策后，下游市场随之出现明显下降，直接影响到三元电池公司的发展。从车用动力锂电池来说，目前的主流仍是三元电池，性能相对更高效。简良如是表达。
此外，黄延中认为，电池目录只是短时间缓解国内电池公司压力。外资身份并非不能进入目录的理由，微宏动力、上海捷新两家合资公司本次顺利进入目录，意味着未来三星、LG进入目录只是时间问题，国内公司需把握宝贵的市场窗口期，抢占市场，提升能力，直面未来的激烈竞争。
