1、在锂离子电池正负极材料采集上
现在锂离子电池的正极材料重要有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，负极材料基本上都是石墨，钛酸锂等材料。随着新能源汽车的发展，锂离子电池可谓是"大红大紫"。使得全球对锂钴矿产的需求也呈现指数级上升。随着世界争相用清洁能源替代化石燃料，提取锂和钴等电池成分带来的环境影响成为一个严峻的问题。
2016年五月，数百名抗议者将从内陆水域中打捞的死鱼扔上当地街头。当地锂矿的有毒化学品泄漏对生态系统造成了严重破坏。
从照片上看，河流上漂着大量死鱼。一些目击者称，还看到牲畜死于饮用受污染的水，尸体向下游漂浮。随着当地采矿业活动的急剧新增，环境在不断恶化。
图示：玻利维亚的阿塔卡玛高原。工人们在世界上最大的盐碱地地表钻孔。他们的目标是在富含大量镁和钾的盐水中寻找锂元素含量较高的地方。自21世纪以来，世界上大部分的锂都是通过这种方式提取的，而不是使用矿砂资源。
艾迈斯认为，无论是何种能源燃料，一旦涉及采矿，毋庸置疑是都会对环境造成污染的。近些年来，随着环保问题日益趋于生活化，不得不迫使关于材料另想它法。人工制造正负极材料逐渐开始应于锂离子电池上，而并非一味的采集从矿石中提取所需元素，大大减少了对环境过得污染。小编相信随着新能源汽车的快速发展，这些问题将会被逐一解决。
2、相关于传统能源，锂离子电池更具优势
从新能源汽车的发展来看，锂离子电池是更加环保的，汽车燃料的发展是与能源发展相伴而行。在石油时代，汽车使用汽油、柴油作为动力燃料，不但给城市造成空气污染，而且随着石油供应短缺，造成燃油价格上涨，随之出现燃气汽车和生物燃料汽车，作为替代燃料。能源发展逐步向再生能源过渡，出现利用太阳能、风能等发电的电动汽车，最终出现以动力锂电池为重要能量存贮的新能源汽车。
在我们目前看到的新能源车中，纯电动汽车占据了很大的份额，它在行驶的过程中完全可以做到零排放和无污染。即便他充电的时候所消耗的能量转换成了发电厂的污染排放，所带来的对环境的污染也要远远小于燃油汽车，因为发电站的能量效率转换更高，我们做到内燃机的热效率只有不到40%。而发电站集中排放也很便于治理和安装环保设备。
3、锂离子电池是否环保回收利用是重点
现在国内回收电池行业刚刚起步，对应的回收率仅2%，这实在是难以达到环保标准。那么，在电池回收问题上，行业内当下都遇到了什么困难呢？
首先：废旧汽车动力锂电池拆解工序复杂且具有安全隐患；
其次，产品一致性差且剩余寿命及电池状态无法系统评估；系统集成技术不成熟，回收利用经济性欠佳等等诸多问题，都要从上至下共同来解决。而且必须要做到赏罚分明。而且，小编认为对负责公司给出一定的优惠政策也是十分有必要的。
目前，根据报废程度，动力锂电池回收可分为梯次利用和再生利用。梯次利用属于轻度报废，可以通过应用在储能设备和低速电动汽车上进行二次利用；再生利用属于重度报废，通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料，达到材料再制造的目的。
从电池本身的物理化学性质和稀有元素价格等综合因素分析，业内普遍认为，磷酸铁锂离子电池更适合梯次利用，三元锂离子电池则适合直接回收。
然而，不管是梯次利用，还是回收再生，处于发展初期的动力锂电池回收还存在着商业模式不成熟、缺乏足够有效的废旧电池收集渠道以及电池拆解/拆卸不匹配、剩余寿命预测难等问题。
因此，锂离子电池的回收再利用无疑是环保问题的重中之重，不管是从材料采集还是相关于传统燃料，锂离子电池的发展和环保的优势都开始逐渐显现。锂离子电池将会成为动力储能的主流趋势。
