1、蓄电池内压过高
当蓄电池内压过高时，会引起蓄电池壳的爆炸问题发生。
由铅酸蓄电池工作原理可知，在蓄电池充电过程中，尤其充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。
当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火
氢气遇明火会引起蓄电池的爆炸现象。
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%，H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。
假如过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应，此类爆炸太多发生在过充电情况下，假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。
一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应，当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。
通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
1、充电机损坏
当充电机或发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，就会导致蓄电池中发生剧烈反应，出现出大量的气体，导致蓄电池鼓涨现象的发生。
2、通气孔堵塞
假如蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下出现的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，最后导致蓄电池鼓涨。
3、充电时间过长
当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会出现大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。
4、电解液粘度过大
假如电解液粘度较大大，那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。
这就会引起电解液温度迅速升高，并出现大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。
5、电解液量过少
蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，此时就要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起爆炸。
6、蓄电池极板发生硫化
假如蓄电池的极板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的出现较早，并且反应剧烈，极易导致蓄电池鼓涨。
