新能源汽车锂离子电池的使用寿命和驾驶员的日常驾驶习惯有密不可分的关系，日常用车激烈驾驶多，充电时间把握不好，都会影响新能源汽车锂离子电池的使用时间。通常情况下，设计寿命都在六年乃至十年以上。电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂离子电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂离子电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，这样一换算也就是意味着这三元锂离子电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是要更换一次电池的。
目前磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂离子电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂离子电池甚至可达20年使用寿命。
一般来说，三元锂离子电池的充放电循环次数为600-1000次，磷酸铁电池为2000次，湿搁置使用年限均为5-8年，此外还要综合衡量放电深度、温湿度和充电制式的因素，一般来讲，三元锂离子电池汽车的电池寿命达到6年，磷酸铁电池汽车的电池寿命达到7年是没有问题的。
新能源汽车动力锂离子电池使用寿命到期，并不意味着电池将损坏，而是电池储电量将衰减到新电池的80%以下，失去作为新能源汽车动力锂电池的价值，因为那时候的电池储电量已明显偏少，续驶里程会明显缩短。不过，使用寿命到期的新能源汽车电池退役后，还可以作为光伏发电站的储能锂离子电池等，继续发挥余热。
关于延长动力锂离子电池使用寿命方面，除了过充和过放之外，当电动汽车要长期存放时，应先将电池充满，然后放电至40%-60%左右再存放，以后每隔2周左右再如此操作一次。这样，既能防止满电存放，又能防止锂离子电池亏电，可有效保持电池活性，延长锂离子电池使用寿命。
