近日，国内动力电池两大豪门宁德时代和比亚迪动作不断，先是比亚迪获签英国18MW集装箱储能项目，又传来宁德时代与福建省投资集团等共同投资24亿元建设大型锂电池储能项目签约的消息。大家都知道，一直以来，宁德时代和比亚迪为争夺动力电池市场“大力神杯”明争暗斗，而此次双方却密集转战储能市场，这让电池中国网的“元芳”觉得“此事定有蹊跷”啊。
宁德时代总裁黄世霖曾多次在公开场合对储能表示看好，他认为将来锂电池应用在储能领域，其市场容量将比电动汽车还要广阔，产值将达到万亿元。比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰表示，储能市场已处于爆发前的临界点。2018年，比亚迪在全球化储能市场的布局或许会让行业中所有的企业都大吃一惊。
退役动力电池梯次利用催生储能蓝海
电池中国网了解到，目前我国新能源汽车保有量已达170万辆，而根据国家规划，到2020年保有量将达500万辆。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的退役数量将越来越多。2018年被业界认为是动力电池退役潮的元年，预计2018年退役电池总量将达14．03GWh，到2020年将达32．2GWh，到2023年将达到101Gwh。如何处理这些退役动力电池已经成为业界面临的迫切问题。
张子峰介绍，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60％－70％，如果直接将退役电池回收拆解，将造成资源的极大浪费。将退役电池进行梯次利用将有利于提升新能源汽车生命周期的经济性，以及实现节能环保等多方面积极意义。
通常来讲，动力电池平均使用年限为5－8年，其性能随着充放电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下，动力电池将不再适用于电动汽车。但退役的电池经过检测、维护、重组等环节，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。
而今年2月国家工信部等七部委发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧电池进行多层次、多用途的合理利用，以提高能源利用效率。
业内分析人士认为，退役动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。据预测，2020年退役电池回收和梯次利用市场总规模将超过100亿元，到2025年将达到380亿元。而梯级利用是极具前景的应用领域，并将带动储能这个巨大新兴市场的形成。
电池梯次利用市场主体纷纷布局储能
根据今年3月国家工信部等七部委联合发布的《关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，明确要求“充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈”。电池中国网认为，宁德时代和比亚迪作为目前我国动力电池领域的领头羊和“退役电池贡献大户”，不仅要起到积极的带头示范作用，同时也是不可推卸的社会责任。
宁德时代市场总监杨琦曾表示，电池企业应是退役动力电池回收和梯次利用的主体。他指出，动力电池系统是个高压体系，并且不能实现100％放空电，退役电池仍然处于带电状态。如果交给非专业人士处理，会加大危险系数。因此，将退役电池的回收和梯次利用工作交给专业的电池企业会更加稳妥。
据电池中国网了解，为应对即将到来的动力电池退役潮，以便后期对接动力电池梯次利用，除了宁德时代和比亚迪，国内布局储能项目的企业还有：国轩高科、中航锂电、猛狮科技、中兴派能、南都电源、格林美、中天储能、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达、杉杉股份等一批动力电池上下游企业。
从国际上来看，2015年特斯拉发布了POWERWALL用于储能市场，做锂电池的梯次利用。2017年末宝马集团曾表示，将利用700辆回收利用的宝马i3电动车退役电池进行储能，该项目已在宝马Leipzig工厂实现部分能量储存和供给任务。博世集团利用宝马的ActiveE和i3纯电动汽车报废的电池建造了2MW／2MWh的大型光伏电站储能系统。
电池中国网认为，宁德时代和比亚迪此次“不约而同”大规模布局储能，可能双方都已经嗅到了电池行业未来发展的新契机，或许新一轮“军备竞赛”已经开始了，而国内的其他电池企业也虎视眈眈，而最终谁将捧起储能领域的“大力神杯”，让我们拭目以待！
