磷酸铁锂方面
它最大的不足在于能量密度低(110WH/Kg)，低温下容量衰减巨大(-10℃下容量为25℃下的55%左右)。优势也挺明显，尤其是对我国的车企更是如此。我国锂矿储量丰厚，截止2011年全球探明储量1300万吨，我国储量350万吨。正极资料的氧化铁磷酸盐储量充沛，大批量出产后价格下探空间还很大。而我国正好极为缺少钴矿，全球储量刚果占一半，澳大利亚21%，我国只有1%。采用钴酸锂或许还有钴的三元资料的电池，我国车企出产电动汽车的本钱就很被迫。磷酸铁锂离子电池可以轻松以20C放电，所以混动的轿车配置小电池首要考虑磷酸铁锂离子电池。0%-100%的循环下3000次容量才衰减到80%，满电长期寄存衰减速度也不夸大。穿刺、短路、350℃高温都不会爆炸燃烧。这些优势让我国，尤其是拥有磷酸铁锂研制和出产的我国车企不太可能选择其他种类电池。
三元锂电+优秀电池办理体系将胜出
有时产品好不必定卖得好，笔者个人更看好特斯拉引领的电池技能：电池办理为核心。看过马斯克的访谈后笔者了解特斯拉做电动轿车最顶层的意图是减少碳排放，使用清洁动力盈余。敞开专利后将会下降这个方法的门槛，更多厂商会来仿效。参加的厂商越多特斯拉越高兴，这和他们的意图是共同的。经常听国产电动汽车谈弯道超车。轿车是归纳行业，包含机械、电子、自动化、资料、基础科学、办理、金融、法令、教育、医疗等等，
他们一同构成了轿车行业的整体水平，乃至也可以说是国家归纳实力的缩影。我国现状就是大幅度落后于发达国家，轿车行业也必定大幅度落后于发达国家，凭仗某个部件的优势、凭仗某几个公司的运营优势只能缩短和别人的距离，远谈不上超车。笔者当然期待着有生之年看到超车，这需求咱们和下一代的努力。只要特斯拉不去涉足磷酸铁锂电动汽车的研制，笔者相信长期来看采用优秀电池办理体系+三元资料锂离子电池的方法会走的更远，超越磷酸铁锂的应用。二十年后电能必定会替代燃油假如和内燃机轿车相比，不管上面哪种电池都有极不便利的地方，当时还有一些尚未成熟的电池，比如特斯拉就正在着力研制铝空气电池轿车。从1970年起全世界简单挖掘的2万亿桶原油现已用完一半了，剩余的1万亿桶在25年内用完不是梦，假如在这25年中石油技能没能大幅减少挖掘本钱的话，25年后每桶原油价格会超越500美元，乃至1000美元。可以对照的是1998年时北海布伦特原油在10美元邻近动摇，本年的价格在100美元邻近动摇，比及往后开燃油车，每公里油钱5块钱时，不管锂离子电池车也好，燃料动力电池车也好都会发展出合适自己特色的功能方法
