1、以目前电动汽车动力锂电池技术水平，多慢充、少快充是最良好的用车习惯，慢充虽然时间效率低，但关于动力锂电池的健康没有伤害，而且可以把锂离子电池电量充得更加饱满。
2、电动汽车充电的快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平快充要30分钟才能充到电池容量的80%，超过80%后为保护锂离子电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
3、一辆汽车有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时改用恒压，这样可以防止电池过充也能够达到保护电池的用途。
4、慢充的充电电流和功率都相对较小，对锂离子电池寿命比较好，用电低峰时充电成本低；快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组出现很大的影响，对寿命也会有影响。快充还要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。
电池的循环使用寿命，使用快充越多的电池，它的循环使用寿命越短。厂家也一般建议消费者减少快充使用次数，多用常压电慢充，尽可能的延长电池的使用寿命。
新能源汽车锂离子电池充电快慢，取决于电池的密度、温度、材料这三项指标。也就是说这三个指标有一个不达标，快充都非常损害电池。另外电池管理系统的用途也非常重要，他是控制电池充电时输入电流及电压的用途，尽最大可能减少对电池的损害。
现在的新能源汽车，都是可以采用慢充以及快充的模式。慢充的话一般要8~10个小时的时间，而相比较于锂离子电池，相应的，假如选用快充的话，它的充电速度是非常快的，目前快充充满一辆新能源汽车基本上一个小时以上就可以了，但是快充关于电池的使用寿命也会有一定的影响，假如不是很着急的话，还是普通充就可以了。
