2015年三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池是不分秋色的，从数据上看三元锂离子电池装车量占比58%，磷酸铁锂占比41%；2017年，三元锂占比75%，磷酸铁锂占比降到了23%；2018年，前者为89%，后者为11%。从刚开始的齐头并进到现在的距离悬殊，市场是一方面因素，三元锂离子电池能量密度更高，能更好的满足纯电动汽车的续航路程，政策是另一方面因素，新能源补助更倾向于高能量密度、高续航路程车型。
磷酸铁锂离子电池
从造价上来说，磷酸铁锂离子电池在0.5元/Wh左右，三元锂离子电池在0.7元/Wh左右。虽然本钱优势不怎么显着，但现在来看磷酸铁锂离子电池本钱总的来说比三元锂离子电池低，有关那些本钱改变更为敏感的车型来说这就很有吸引力，而且未来新能源补助彻底消失后，磷酸铁锂的本钱优势可能会更加杰出，届时磷酸铁锂离子电池应该会进一步扩展规模。因为电池技术的逐步成熟，三元锂离子电池本钱也在逐渐下降，哪个经济性更好这个问题现在来看难以见分晓
车企有关电池的选择要从驾驭安全，续航路程，本钱等方面进行选择，适合自己的才最重要。三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池两者之间选择谁是每一家新能源车企都会面对的魂灵拷问。
