大众加强与本土电池供应商合作,要与特斯拉PK?

2020-10-20      980 次浏览

九月二十八日,大众汽车集团(我国)CEO冯思翰在2020世界新能源汽车大会表示,大众汽车将深化在我国的电动汽车产业布局,并加强与本土电池供应商合作。


冯思翰透露到2024年,大众将携手合资公司伙伴在我国电动出行方面投资150亿欧元,同时,在今年年底实现全国16个城市布局,建设255座充电站,1800根充电桩。


在动力锂离子电池领域,大众将加强与国内本土电池供应商的合作。到2025年,大众汽车集团在我国每年的电池产量需求将达到150GWh。


据了解,目前,大众在我国已经有6个电池装配车间。今年大众收购了电池制造商国轩高科26%的股份。除此之外,大众还在寻求其他的合作伙伴,包括宁德时代和A123。


同一天,据韩国媒体报道,为了获得稳定的电池供应,特斯拉正在寻求收购LGEnergySolution最多10%的股份,后者不久后将从LG化学分离。


在此之前,特斯拉CEO埃隆•马斯克曾在德国西部拜访了大众汽车董事长赫伯特•迪斯,当时还在业内引发了对两家公司能否成为盟友的讨论。


特斯拉在全球电池界的地位不用多说。马斯克在此前举办的电池日透露,特斯拉短时间目标是到2022年动力锂离子电池装机量达到100Gwh,包括储能等。到2030年装机量达到3000Gwh,并计划在德国柏林厂生产电池。长期来看,未来公司将以Twh(1000Gwh)来衡量公司的发展,希望电池的年产量达到10-20Twh,全球所有电池需求150Twh。


大众汽车从1937年就开始生产汽车,在技术方面还是有一些相关相关经验的,不过之前有专业人士指出,大众汽车MEB平台规划不够周详。而特斯拉已经确立了自己在软件和电动汽车技术方面的杰出地位。


不过,大众在华的新能源汽车布局正在提速。有分析师曾说,大众或将于2022年超过特斯拉,成为全球最大的电动汽车生产商,届时其电动汽车销量将超过100万辆。


当前,大众和特斯拉都在电池的生产上寻求各自的发展:


特斯拉在与松下保持合作的同时,也准备自产电池。去年特斯拉收购了Maxwell、Hibar,今年年初公布“RoadRunner”动力锂离子电池自产项目。LG化学和宁德时代都在为其供应动力锂离子电池。


大众去年四月与赣锋锂业签订了10年长期采购协议,还于去年九月成立了卓越电池试制中心,用于完全自主电池试生产。此外,大众九月正式发售的ID.3直接对标特斯拉Model3。


总体看来,大众重要市场是我国和欧洲,特斯拉则在我国、欧洲、北美等多点布局,产量持续得到释放。


不管两家公司最终是否会合作,但有关新能源汽车和电池的发展都是有利的。


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