铅酸蓄电池在使用过程中出现的故障，按部位可分为外部故障和内部故障。
1)外部故障：外壳破裂、极桩腐蚀、极桩松动和封胶干裂。
2)内部故障：极板硫化、自放电、极板短路、活性物质脱落、极板栅架腐蚀和极板拱曲。
常见的铅酸蓄电池的内部故障：
1.极板硫化
故障现象：
1)蓄电池容量降低，用高率放电计检测，单格电压迅速下降。
2)电解液的密度下降到低于规定的正常数值。
3)蓄电池在开始充电及充电完毕时电压过高，可达2.7v以上。
4)蓄电池在充电时过早地出现气泡，甚至一开始充电就有气泡。
5)蓄电池在充电时电解液温度上升得过快，易超过45℃。
6)蓄电池放电时电压下降过快(用低放电率放电)，过早地降至终止电压。
7)在极板上生成坚硬、不易溶解的白色较大颗粒物。
故障原因：
1)蓄电池在放电与半放电状态下长期放置，由于硫酸铅在昼夜温差较大的情况下，不断在电解液中有溶解与结晶两个相反的过程交替发生，出现再结晶，经过多次再结晶，便在极板上形成粗大的不易溶解的硫酸铅晶粒。
2)蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，从而在极板细小孔隙的内层生成硫酸铅，平时充电不易恢复。
3)电解液液面过低，极板上部的活性物质露在空气中被氧化，汽车行驶时电解液的波动使其接触氧化了的活性物质，生成粗晶粒的硫酸铅。
4)初充电不彻底或不进行定期补充充电。蓄电池初充电不彻底或使用期间不进行定期补充充电，使其在半充电状态长期使用，极板上的放电产物硫酸铅长期存在，也会通过再解晶形成粗大的颗粒。
5)电解液不纯或其他原因导致蓄电池自行放电，均会出现硫酸铅，从而为硫酸铅再结晶供应物质基础。
故障排除：
蓄电池出现轻度硫化故障，可用2~3A的小电流长时间充电，即过充电；或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原；也可以用去硫化充电的方法消除。硫化严重的蓄电池，应予以报废。
