众所周知，与铅酸电池相比，锂离子电池具有能量密度高，寿命长，体积小，重量轻的优点。电动汽车新国标公布后，很多人认为锂离子电池很快就要取代铅酸电池了，然而实际上，并非如此。目前铅酸电池仍是市场上的主流，这是为何？
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1.锂离子电池的成本优势并不突出
在成本上看，铅酸电池的成本毫无疑问是最低的，无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂离子电池。据许多销售锂电动汽车的经销商反映，一般情况下，锂离子电池的价格是铅酸电池的1.5-2.5倍，但使用寿命并不好，维修率也很高。
2.维修周期太长
锂离子电池一旦维修失败，大约要一周甚至更长的时间。原因是经销商无法自行修理或更换锂离子电池内部有问题的电池。必须通过返厂给制造公司，厂家再进行拆解组装。而且很多锂离子电池是无法进行维修的。
3.与铅酸电池相比，安全性是硬伤
锂离子电池在使用过程中无法承受跌落和撞击。刺穿锂离子电池或严重冲击损坏锂离子电池后，锂离子电池可能会燃烧爆炸。锂离子电池关于充电器的要求相对较高，一旦充电电流过大，锂离子电池中的保护板可能会损坏并引起燃烧甚至爆炸。大品牌锂离子电池制造商产品安全系数较高，但价格也较高。一些小型锂离子电池制造商的产品价格便宜，但安全性相对较低。
4、环境
目前社会上的呼声大都说铅酸电池污染环境，锂离子电池对环境友好等，其实这是一个很大的误区，之前由于南方小铅酸电池厂太多不注意环保而大肆排放，而且加上国家想要缩减铅酸电池的规模，大力发展新能源，因此媒体的论调也有较强的针对性，实际并非如此。目前铅酸电池相关于锂离子电池而言做得最好的部分就是回收机制。
其实铅酸电池绝对算是化学电源界的一颗常青树，诞生至今已经有一百多年了，近年来虽然一直说要用锂离子电池来取代，但是我觉得在一些领域暂时是根本无法取代的，至少三五年内是不可能的。
电动汽车新国标规定了整车，包括电池在内的限重最多不超过55公斤。同时，电池新国标对电池技术条件、产品品质、产品规格也都做出了严格规定：
1.要求电池进行轻量化设计，提高能量密度而不是重量；
2.强制设定电池循环充电寿命，不得低于350次；
3.全面提高铅酸电池的准入技术门槛。
铅酸电池在现行政策的施压之中会迈向亡国吗？事实上，驱动铅酸电池的能量密度的确很低，一般只能45Wh/kg以内。换句话说，相同的容积与容积，与固体全锂离子电池比较仅为九分之一；与液体（正级三元材料）锂离子电池比较只能约八分之一；与现阶段一般的锂离子电池比较，只能约四分之一或三分之一；事实上，国家标准下的电动汽车选用锂离子电池，不论是续行里程数還是车系常有了极大的发展趋势室内空间。
