锂离子电池大规模生产的新增预期有助于推动电池价格到2030年下降至每千瓦时70美元，电动汽车销量将在未来几年继续上升，但要在大众市场实现真正的普及，锂离子电池组价格仍需进一步下降。假如电池材料成本继续大幅上涨，那可能会推迟电动汽车价格与燃油车相当的转折点的到来。
2020年电动汽车锂离子电池组成本有望下降。电动汽车作为一种非常环保的车型，丝毫不用质疑的是它将成为未来的主流。就目前而言，电动汽车的价格要高于同类型的燃油车，其实这重要是由电动汽车的成本决定的，随着人们关于锂离子电池相关的金属材料需求量的上升，在未来一段时间内锂离子电池的价格仍然要下降，2020年电动汽车锂离子电池组成本有望下降。
补贴后电动汽车价格仍高于燃油车价格的的首要原因在电池，一辆纯电动汽车的电池容量大概要60KWH，而电池每千瓦时的成本约为一千七八百元，这就限制了电动汽车的价格难以下降。随着技术的进一步发展，到2030年每千瓦时电池成本可能降到70美元，与此同时能源密度每年也是在下降的。
2020年电动汽车锂离子电池组未来发展趋势
作为电动汽车的核心技术三电之一，锂离子电池的价格被认为对电动汽车的最终售价有着直接影响。由于电动汽车能在启动瞬间爆发出最大扭矩，因此驾驶者常常会发出这车好快的感叹，而电动制造商则希望通过技术令这种良好体验延续得更久。这意味着在车辆上要尽可能搭载容量更大的锂离子电池组，但此类做法又将大幅新增电动汽车的制造成本乃至定价。
电动汽车面对的用户基本是中短途代步用的，产品定位决定了其价位有限，最早的电动自行车是处于灰色地带的产业，甚至不少地区都曾把电动汽车视为路上的安全隐患，但是这些都无法阻挡老百姓对电动汽车的刚需，这种廉价代步工具在我国迅速成长气来。也因为廉价，电动汽车铅酸电池产业在短时间内形成了相当成熟的产业链。
在未来五年内电动汽车售价低于燃油车并不是天方夜谭，2018～2019年因为竞争加剧、产量过剩，续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到10万元及以下；2020年～2021年新能源车补贴退出，同时新能源汽车形成规模化效应，续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到8万元左右。
