LFP材料价格难以回升,致使LFP材料厂家泥淖深陷。和春节前后价格一路高开、需求旺盛的钴酸锂、三元材料相比、磷酸铁锂正极材料当前的市场表现较为冷清。与此同时，磷酸铁锂材料公司还面对着产品价格下降，公司净利空间承压的压力。
LFP材料价格难以回升,致使LFP材料厂家泥淖深陷
磷酸铁锂以及三元材料则是动力锂电池的最佳选择，应用于汽车、船只等对性能、安全性、成本综合考虑的领域。磷酸铁锂相对其他种类具备安全性、成本、循环寿命的较大优势，是动力锂电池、储能电池的良好选择。
虽然LFP电池在各细分领域的“翻身仗”开始打响，但是LFP材料的价格依旧持续向下，导致LFP公司发展状况不容乐观。2020年上半年，动力型LFP材料价格继续下降，近期主流报价在3.5万/吨-3.7万/吨，相较于去年同期的4.5万/吨均价，下降幅度超过20%。
储能型LFP材料价格则更低，受备电基站电池中标价格刺激，部分锂离子电池厂家直接要求LFP材料公司报价3万元/吨以下。多家LFP材料公司人士表示，现阶段LFP材料现货充足，市场需求平淡导致库存消耗缓慢，加之产量利用率不及预期，成交价已接近于成本价。行业甚至还出现亏损出售材料以维持现金流的公司，扰乱了市场价格。
即便是LFP电池在车用动力、储能、船舶、两轮车等应用市场提振起量，但“远水难救近火”，LFP材料价格短时间内难有回升，致使部分LFP材料厂家泥淖深陷。可以看到，受供需错位、行业竞争、产量利用率等因素影响，短时间内头部LFP材料公司发展承压，而三四线LFP材料公司更是挣扎在市场淘汰的边缘。
带着价格下降、产量过剩、竞争激烈的标签，LFP材料公司也甚是无奈。无论是乘用车市场转向，引发三元材料对市场的侵蚀，还是LFP材料产量释放过剩，都导致了LFP材料销售价格的快速下降。
一方面，在工艺没有颠覆革新的情况下，LFP材料厂家只能通过提升产量，以量补价，降低吨成本。另一方面，厂家还要面对行业市场消化节奏，行业价格下行以及产量利用率不足的压力。
未来磷酸铁锂离子电池公司将呈现出一些新的特点
1）电池端销售转运营，解决毛利率问题：在以铅酸电池为竞品的应用场景中，磷酸铁锂离子电池的循环寿命有明显过剩现象，公司将销售模式转变为租赁运营，这会直接提高磷酸铁锂离子电池全生命周期经济性，并改善产品毛利率。
2）电芯产品尺寸逐步统一，通用性需求增强：在储能、船舶等下游市场，销售环节呈现需求波动大，项目数量多，但单次采购量低等特点，方形铁锂离子电池通用化需求增强，特别是在通信储能和工业储能环节，模块化将有利于加速下游公司应用速度。
3）磷酸铁锂材料生产将更多带有“大宗化学品”特点：铁锂材料在铁锂离子电池市场技术门槛降低，市场规模扩大、应用场景更加丰富的趋势下，产品型号逐渐统一，销售价格进一步降低，公司生产率和生产规模进一步提高。
4）渠道建设需求新增，平台和品牌影响力将成为公司补足点：储能、小动力、船舶等领域均具备明显地域特色，供应此类电芯的公司也具有集中度低，公司数量波动大，采购渠道不健全等问题，磷酸铁锂材料公司如何实现平台化销售，打造口碑效应将成为其销售、营销环节的重要课题。
总结：短时间内磷酸铁锂市场恢复缓慢，但随着社会的发展，从长远来看，磷酸铁锂离子电池有望成为社会的应用主流产品。随着补贴进一步退坡，下游应用市场会用脚投票，性能、成本、细分市场需求多重因素用途下，2020年磷酸铁锂的应用风潮或会重启。
