外资车企的未来布局：一场针对我国电池公司的争夺战

突然之间，我国电池公司成了国外整车公司眼中的香饽饽。五月二十八日，坊间传了许久的大众汽车入股本土电池公司国轩高科股份有限公司（下称国轩高科）一事终于尘埃落定。

外资车企的未来布局：一场针对我国电池公司的争夺战

突然之间，我国电池公司成了国外整车公司眼中的香饽饽。

五月二十八日，坊间传了许久的大众汽车入股本土电池公司国轩高科股份有限公司（下称国轩高科）一事终于尘埃落定，国轩高科正式公布通告称，大众汽车旗下大众汽车（我国）投资有限公司以不高于87.12亿元的价格成为公司第一大股东，持股比例为26.47%。

大众汽车为何入股国轩高科，前段时间已经被行业分析的很透彻，整体看来这是大众汽车电气化战略全球布局的关键一环。我国对大众汽车的重要性不言而喻，未来的车市竞争也被认定很大程度上会是电气化的竞争。在我国本土布局电池产业，是大众汽车未来继续在我国市场保持领先优势的必备条件。

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七月三日，梅赛德斯-奔驰宣布与孚能科技达成深化战略合作，梅赛德斯-奔驰将入股孚能科技，持有约3%的股份。

七月十七日，宁德时代对外公布了非公开发行股票发行情况报告书。宁德时代此次发行股份数量为1.22亿股，募集资金总额为197亿元，其中高瓴资本和本田（我国）是领投公司，分别认购100亿元和37亿元股份。通过此次收购，本田方面将持有宁德时代1%的股份。

假如大众入股国轩高科时还可以说是车企自身的战略布局，那越来越多的国际车企巨头纷纷开始加码我国动力锂电池领先公司后，就俨然已经是一场颠覆性的产业变革了。

盖世汽车研究院分析师对此表示，当前兴起的国际车企巨头入股国内动力锂电池公司的浪潮，可以从国际环境和自身发展方面找原因。从全球经济与贸易关系来看，目前逆全球化的态势有所突出，特别是今年的疫情影响和近期的中美关系紧张局面不断升级，整车公司要考虑供应链的安全性、稳定性和区域市场需求的差异性，也要关于汽车产品核心部件做好前瞻性布局和储备。我国是全球新能源汽车规模最大的单一市场，成为全球车企抢夺市场份额的必要阵地，大众、本田、奔驰等全球车企市场体量较大，关于动力锂电池配套需求量也很大，与国内动力锂电池公司在资本层面展开合作，能够深度推进自身电动汽车业务的本地化进程。此外，在全球不同区域，整车公司和电池公司的合作关系其实都在加强，这是有内部原因的。与更多的电池公司进一步展开合作，不仅可以提高议价能力，而且能够借助不同电池公司的不同产品技术解决方法，更好地满足车企各级别车型的需求，打造差异化、多层次的产品配置方法。

“每家主机厂基本都是这个套路，各个区域都找几家电池公司合作，通过合作不仅可以学习电池公司的一些技术诀窍（knowhow），还能丰富自己的技术路线。”盖世汽车研究院分析师进一步指出。

有数据表示，全球近三分之二的电动汽车锂离子电池是在我国生产的，而欧洲生产的锂离子电池只占市场的1%，美国高一些，锂离子电池产量也只占到5%左右的比例。国际咨询公司伍德-麦肯兹（WoodMackenzie）曾表示：“哪里的锂离子电池生产的最多，就在哪儿造车，这个逻辑很简单”。