新能源汽车的电池尺寸不同。一些汽车将会大一些700多幅有些的话也会达到三四百幅。
首先，关于新能源汽车动力锂离子电池的使用寿命，一般不是用使用时间来衡量，而是考虑循环应用频率。即使它是一个循环，也必须有一个不同的起充点和一停止充电的电量点。假如它是一个深层充放电，即0-100%循环系统，则将获得测试数据信息。一般来说，磷酸铁锂离子电池可以上下循环2000次，而目前的三元锂离子电池可以上下循环1400次。
当然，充电电池循环的寿命也与充电电池工作的温度紧密相关。深充放电循环系统在不同温度下的细胞周期时间的变化，表明35c循环系统的应用频率明显高于55c循环系统。
另外，不同循环电池充电、不同充放电深层对充电电池循环也是非常有害的。
这里必须说明，我国的法律法规规定，当电池容量衰减系数低于80%时，就要强制回收，要进行梯次再利用。
当然，在深层充放电的情况下，里程也会更长，充电电池的衰减系数也会更快。此外，通常的用车习惯关于动力锂离子电池也很有害。
1.无需持续进行充电，要快慢充相结合；
2.常常不要充放大电池的大电流：防止频繁加速和快速制动；
3.电池充电还必须及时进行，以防止长期不必要的深层防爆开关；
4.防止电池在突然降温时充电；
5.对动力锂离子电池的常规物理检查及时进行，其基础每年可以进行一次检查，并对可靠的车库进行维修保养。
