近日，据起点锂电大数据统计，2020年上半年共有114家PACK公司实现装机配套，其中装机量排名前3的公司分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪，而第三方PACK公司龙头普莱德排名仅第八。业内人士认为，动力锂电池PACK绝大部分市场已被电池厂和车企占据，留给独立第三方PACK公司的生存空间非常有限。
市场规模超千亿美元动力锂电池PACK成角力场
作为新能源汽车动力锂电池系统生产、设计和应用的关键步骤，PACK是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节。动力锂电池PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。
随着动力锂电池在政策的驱动下迎来黄金发展机遇期，动力锂电池PACK行业也将得到更多的发展机会。而且，随着技术的不断更新与突破，经营模式不断创新与发掘，动力锂电池PACK行业在新技术与新模式的带动下也将迎来更高速的上升。
据公开数据显示，2019年全球动力锂电池PACK装机容量为115.21GWh，较2018年的97.5GWh上升18.16%。预计到2023年，全球动力锂电池PACK市场规模将达到1863亿美元。
巨大的市场规模，吸引众多玩家入局。目前国内的电池生产商宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、微宏动力、中航锂电、恒大新能源等均涉足PACK领域。
电池公司、主机厂将成主力玩家
事实上，在PACK领域，不只有专业第三方PACK公司，电芯公司、整车公司近两年也在加大布局。从市场格局来看，第三方专业的PACK公司市场份额在快速下降，而电池公司PACK业务市场份额在稳步提升。
日前，锂离子电池生产商苏州安靠电源成功签约落户巴南经济园区，项目计划总投资5000万元，拟新建锂离子电池PACK生产线，全面达产后年产值约2亿元。
七月初，微宏动力位于德国勃兰登堡州路德维希的动力锂电池PACK厂生产厂房落成。该厂将用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力锂电池系统，并计划在2021年三月启动第一条生产线，开始为欧洲客户供应电池模块和电池组。
今年年初，露笑新能源技术有限公司与奇瑞商用车（安徽）有限公司签署合资合同，协议约定双方将合资成立新能源PACK项目公司，计划通过双方联合的方式占据未来动力锂电池PACK市场的一席之位。
事实上，在动力锂电池PACK市场竞争中，整车公司也有着其自身不可替代的优势。早在2019年，车企就已经成为动力锂电池PACK市场中重要的主力，包括比亚迪、长安、威马、蔚来、长城、华晨宝马等都实现了装机大幅度上升。
可以预见，随着电池公司和主机厂将是动力锂电池PACK领域的主力玩家，动力锂电池的市场竞争将更激烈，未来市场竞争格局或将被重写。
